「我不是韭神」：和特斯拉打官司的這一年
在數(shù)百起車主起訴特斯拉的案子中，韓潮應(yīng)該是唯一一個一審勝訴（獲得“退一賠三”結(jié)果）的馬斯克考慮收購一家傳統(tǒng)車企，戴姆勒成「最合適的選擇」
收購傳統(tǒng)車企或許能夠幫助特斯拉更快地解決產(chǎn)能問題，畢竟與自建工廠相比，收購而來的工廠生產(chǎn)周期則要更快。我和特斯拉打官司的這一年
以前我對汽車并不太關(guān)注，是從跟特斯拉打官司開始了解汽車?？赡芙?jīng)歷這一年時間，我都能給特斯拉當個法務(wù)了。特斯拉太貴？華爾街將目光瞄向了蔚來
在領(lǐng)頭羊特斯拉連續(xù)多日上漲并積累不小漲幅后，華爾街一些投資界人士將關(guān)注目光轉(zhuǎn)向了其中國同行——蔚來汽車。一個「青年汽車」倒下了，警惕下一個氫能源「神車」爬起來
在各家車企征戰(zhàn)氫能源之路上，會不會誕生“下一個特斯拉”還未可知，但是需要警惕的是“下一個青年汽車”的出現(xiàn)。特斯拉將來或進軍兩輪電動車市場？怕是爭不過這些先發(fā)對手
特斯拉最近市值已經(jīng)超過5000億美元，這是其在電動汽車市場占據(jù)主導(dǎo)地位的標志之一。埃隆·馬斯克(Elon Musk)對一個不斷增長的電動汽車細分市場并沒有表現(xiàn)出真正的興趣，即電池驅(qū)動的踏板車、摩托車以...“特斯拉殺手們”真正的敵人來了
近幾年各大新老車企每每推出純電動車型時，總喜歡以“特斯拉殺手”自居，然而其實他們沒有意識到，他們真正要“刺殺”的對象，不是Model 3，而是Model Y。五菱宏光MINI的銷量，為什么會超過超特斯拉？
五菱告訴我們一個道理，這就是真正優(yōu)勢的產(chǎn)品不必要面面俱到，只要有一個優(yōu)勢做到極致，照樣可以橫掃市場，這就是五菱宏光MINIEV的成功所在。特斯拉市值突破5000億美元：股價10個月飆升4倍
在本周的股價上漲中，馬斯克超越了微軟聯(lián)合創(chuàng)始人比爾·蓋茨（Bill Gates）成為世界第二大超富。特斯拉市值首超5000億美元，馬斯克一天“躺賺”80億
2019年，美國共銷售電動汽車326000輛，約占美國汽車總銷量的2％，特斯拉售出了近60％的新能源汽車。“造車三傻”殊途同歸
中國三大造車新勢力無論是車輛交付量還是收入都有大幅增長，毛利率也進入正向軌道。但是面對市場質(zhì)疑，三者或還需要更多的成績以證明實力。
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