熱鍋上的威馬，鋼絲上的沈暉
要知道，資本之所以爭(zhēng)相涌入新能源汽車行業(yè)，看重的其實(shí)是這個(gè)行業(yè)未來幾十年的發(fā)展，而非某些創(chuàng)始人的作秀。但是某些國(guó)內(nèi)造車新勢(shì)力們所學(xué)習(xí)的很明顯只是那個(gè)大嘴馬斯克，而不是特斯拉。特斯拉盈利了，已從“產(chǎn)能地獄”轉(zhuǎn)向“交付地獄”
北京時(shí)間10月25日凌晨，特斯拉發(fā)布2018年度第三季度財(cái)報(bào)，深陷虧損泥潭的特斯拉終于如該公司CEO馬斯克所承諾，在第三季度實(shí)現(xiàn)盈利。馬斯克發(fā)內(nèi)部郵件，稱特斯拉已十分接近盈利
據(jù)彭博社消息，馬斯克在給員工的郵件中寫道，“我們已經(jīng)十分接近實(shí)現(xiàn)盈利，并向那些反對(duì)者們證明他們是錯(cuò)的。但是，我們必須在明天（周日）執(zhí)行地非常完美，” “如果我們明天能做到全力以赴，我們將取得史詩(shī)般的勝...馬斯克與SEC和解：罰款2000萬(wàn)美元，卸任董事長(zhǎng)留任CEO
作為和解協(xié)議的一部分，馬斯克還將支付2000萬(wàn)美元的罰款，并至少在3年內(nèi)不得擔(dān)任董事會(huì)主席一職。SEC還對(duì)特斯拉處以2000萬(wàn)美元的罰款。馬斯克因涉嫌誤導(dǎo)投資人遭起訴：要求禁止其管理上市公司
美東時(shí)間27日下午5時(shí)（盤后時(shí)間）SEC舉辦的新聞發(fā)布會(huì)上，SEC發(fā)言人表示對(duì)是否未來也將起訴特斯拉不予置評(píng)。特斯拉盤后大跌逾13% 美證監(jiān)會(huì)指控馬斯克證券欺詐
也在11日，奧迪在特斯拉的“后院”加州推出了全新電動(dòng)SUV，并與亞馬遜達(dá)成充電系統(tǒng)方面的合作，新車將于明年中旬在美國(guó)上市，虎視眈眈想要瓜分特斯拉的“主場(chǎng)”。一日市值縮水超40億美元，馬斯克走下神壇？
今年2月初，由馬斯克一手主導(dǎo)的Spaqce X 獵鷹重型火箭發(fā)射成功，馬斯克成為人類宇宙探索的全球英雄，一度被世人“封神”。但如今，隨著爆出一系列丑聞，這位“浪子”似乎正一步步走下神壇。蔚來上市到底開了個(gè)好頭還是壞頭
八年前，特斯拉與易車同時(shí)成功登陸紐交所，八年后，馬斯克和李斌分道揚(yáng)鑣，特斯拉”有錢“退市，而門徒蔚來卻因?yàn)橘Y金緊張急于擠進(jìn)股市，這讓蔚來申請(qǐng)上市備受關(guān)注一把辛酸淚！馬斯克首次向媒體“哭訴”：被空頭折磨得痛苦不堪
馬斯克向媒體承認(rèn)，他發(fā)私有化的推文未經(jīng)任何人審查；他常吃安眠藥。特斯拉讓出的坑，能讓蔚來成為風(fēng)口的豬嗎？
特斯拉用技術(shù)換資源，蔚來用渠道換機(jī)會(huì)，一個(gè)是蘋果路線，一個(gè)是小米路線。蘋果市值剛剛破萬(wàn)億美元，小米還在為500億美元的市值殫精竭慮。可以說蔚來已經(jīng)朝著另一條道路上狂奔，離特斯拉越來越遠(yuǎn)，正在尋求一個(gè)更...新造車勢(shì)力真正能量產(chǎn)的不超過5家！投資人要躲過這些坑
無論是互聯(lián)網(wǎng)造車新勢(shì)力還是傳統(tǒng)車企，投資不是看其背書能力、品牌知名度，最重要是能造一輛安全可靠的車出來并實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)上市，因?yàn)檎図?xiàng)目創(chuàng)業(yè)所需的資金、技術(shù)、和量產(chǎn)時(shí)間過長(zhǎng)。兩年半狂燒109億，造車新勢(shì)力靠譜嗎？
資本市場(chǎng)在特斯拉身上產(chǎn)生的質(zhì)疑，同樣可能會(huì)發(fā)生在蔚來身上，持續(xù)虧損和盈利的不確定性，很可能影響到蔚來的估值。就算順利過會(huì)，上市的這筆資金能否支撐其走過量產(chǎn)考驗(yàn)，依然是個(gè)問號(hào)。一周市值蒸發(fā)超50億美元，特斯拉私有化計(jì)劃或“夭折”
想要逃離股市的特斯拉，給國(guó)內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)新能源汽車廠商們又上了一課。對(duì)于造車新勢(shì)力而言，上市機(jī)遇與風(fēng)險(xiǎn)并在，需要做充分的準(zhǔn)備和評(píng)估。如果上市只是為了給投資人一個(gè)交待，或是為了盲目燒錢，在造車這項(xiàng)“馬拉松”長(zhǎng)...
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