滴滴：一半活在商業(yè)之外，有人靠它實現(xiàn)了最后的尊嚴(yán)
這當(dāng)然屬于詭辯的一種——否則我們也不該使用電子郵件和即時通訊這些技術(shù)，因為郵遞員的減少也會讓老年人難以收發(fā)信件——但是企業(yè)的責(zé)任當(dāng)然不是辯論，滴滴后來推出了老年打車功能，通過產(chǎn)品的方式尋求解決路徑。全球無人駕駛大盤點(diǎn)：老巨頭競爭合作兩不誤 科技新貴爭相入局
通過數(shù)據(jù)收集和分析，CB Insights對無人駕駛領(lǐng)域的投資、并購和合作等行為進(jìn)行了盤點(diǎn)，確定了44家正在開發(fā)自動駕駛汽車的企業(yè)。眾安保險沖刺IPO背后：戰(zhàn)勝傳統(tǒng)保險的 不會是傳統(tǒng)的法則
對于科技和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)來說，如何獲取足夠的用戶，是發(fā)展之初的頭等大事。在這個方面，直接借助股東和合作伙伴的場景，批量地拿到用戶數(shù)據(jù)，是一件明智的事。成功建立4家公司，特斯拉馬斯克超越了99%的人，只因這個邏輯
埃隆·馬斯克的思維方式究竟和別人有什么不同呢？在一個視頻采訪中，埃隆·馬斯克自己給出了答案——他習(xí)慣用第一性原理（FirstPrinciple）來思考問題。他做了只有國家才能做的事，網(wǎng)絡(luò)支付、私人火箭、電動跑車都是他搞出來的
有評論稱，喬布斯的故事是一段“傳奇”，馬斯克的則是一段“史詩”，前者締造了一個王國，后者則試圖開辟一個新世界。馬斯克要為馬化騰打工了？騰訊成特斯拉第5大股東，鵝廠要搞大事情！
騰訊如今已是特斯拉的第五大股東，前四大股東分別為CEO馬斯克、富達(dá)基金（Fidelity）、資產(chǎn)管理公司Baillie Gifford，以及普信（T． Rowe Price），其持股比例分別為21%、...馬斯克：我為什么非要造電動汽車和火箭？
地球面臨的最大問題是可持續(xù)能源，如果不能在二十一世紀(jì)解決，我們將災(zāi)難臨頭。而另一個可能影響人類生存的大問題，是如何移居到其他星球。第一個問題，促使我成立了特斯拉和SolarCity；第二個問題，則讓我...
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