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價格戰(zhàn)
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光伏「破卷」
2024 - 2025年光伏行業(yè)處周期低谷，產(chǎn)能過剩致價格戰(zhàn)激烈，企業(yè)承壓。價格戰(zhàn)開打！AI視頻的「DeepSeek時刻」還遠(yuǎn)嗎？
今年以來AI視頻模型發(fā)展迅猛，阿里等開源模型表現(xiàn)亮眼，行業(yè)或迎價格戰(zhàn)，視頻生成下沉趨勢明顯，發(fā)展面臨機(jī)遇與挑戰(zhàn) 。2025，咖啡賽道有點(diǎn)「苦」
對于國內(nèi)的咖啡企業(yè)來說，上游的原料漲價只是加劇價格競爭的客觀因素，來自內(nèi)部友商的壓迫感更為致命。車市價格戰(zhàn)“犧牲品”：被低價新車背刺的老車主
短期內(nèi)價格戰(zhàn)仍將持續(xù)，車企“降價增配”現(xiàn)象仍將普遍存在。未來隨著技術(shù)成本下降和行業(yè)集中度提升，在競爭態(tài)勢回歸正常水平后，這一現(xiàn)象或逐步緩解。快遞驛站無人接盤了
打開58同城、閑魚等平臺，大量來自全國各地的快遞驛站正在轉(zhuǎn)讓，轉(zhuǎn)讓金額從一兩萬到八、九萬不等，理由五花八門，“家中有事”“忙不過來”“換工作搬家”“老婆懷孕”都是轉(zhuǎn)讓原因。但實(shí)際上，真相或許只有一個…...一批知名餐飲品牌偷偷漲價！
經(jīng)過一年多的價格戰(zhàn)，餐飲行業(yè)已經(jīng)走到了新的路口，一味卷價格終究不是長久之計(jì)。餐飲行業(yè)混戰(zhàn)一年，「莆田」老板也卷不動了
各餐飲企業(yè)仍在探索符合品牌自身的應(yīng)對方式。盡管通往目標(biāo)的路徑不一，但在方志忠看來，大方向已經(jīng)確定。血拼抄底的汽車市場到底會卷向何方？
每年歲末年初都是各家車企的促銷旺季，各大車企都會集中在年底沖銷量，在這樣的情況下打折促銷就成為了常態(tài)，就在最近有媒體曝出多家品牌集體降價，甚至有大降超4成的情況，讓人不禁想問這血拼抄底的車市到底該卷向...2024，鹵味老板們坐不住了
鹵味行業(yè)產(chǎn)品終端銷售量的減少，主要是價格貴和消費(fèi)降級兩大因素。小菜園IPO，能否重新吹響餐企「集結(jié)號」？
堅(jiān)持直營、師徒傳承的拓店模式，在加大力度之后可能會遇到管理能力無法匹配規(guī)模增長的瓶頸期，也就是在“學(xué)徒－廚師－店長－區(qū)域總”的合伙人晉升鏈條中，技術(shù)型人才批量轉(zhuǎn)換為管理型人才的難題，因?yàn)橥降芸赡懿粔蛴?..新茶飲加盟商現(xiàn)狀：關(guān)店純虧，不關(guān)回本遙遙無期
如今，價格戰(zhàn)已成為行業(yè)常態(tài)。短期內(nèi)，低價雖然能帶來客流，卻進(jìn)一步擠壓利潤，加盟商和底層員工的生存空間被不斷壓縮。面對持續(xù)的虧損和經(jīng)營困境，越來越多加盟商被迫退出新茶飲賽道。車?yán)遄觾r格腰斬，山姆盒馬又打低價戰(zhàn)
產(chǎn)量增加也會推動車?yán)遄映掷m(xù)降價。百果園方面告訴時代財經(jīng)，其今年的采購量預(yù)計(jì)會比往年漲約80%。汽車市場呈增量不增收、增收不增利怪象？
在當(dāng)今全球經(jīng)濟(jì)格局與科技浪潮的雙重裹挾下，汽車市場呈現(xiàn)出令人矚目的 “增量不增收、增收不增利” 奇特景象。「寄生」型餐飲店，正在批量涌現(xiàn)
長遠(yuǎn)來看，餐飲本身的進(jìn)入門檻并不高，這些連鎖商超、便利店、藥店等“大塊頭”倘若直接自己干起了餐飲，也未嘗不可。到時候，這些寄生店可能就要面臨被擠出的風(fēng)險了。餐飲「新戰(zhàn)場」大亂斗
不管從哪個維度上看，多場景、多元化的探索對連鎖餐企來說，都是新周期下的必要嘗試。在新戰(zhàn)場的爭奪上，有人會抓到先機(jī)分得一杯羹，也有人會因經(jīng)營不善退出競爭，但只要改變，就有轉(zhuǎn)機(jī)。打工人，年年買不起羽絨服
印象中以前500元以內(nèi)就能買到不錯的羽絨服，現(xiàn)在基本要1000元以上，甚至有人調(diào)侃，“月薪兩萬，買不起羽絨服”。被9.9元套餐卷傷，餐飲人開始反對價格戰(zhàn)
對已經(jīng)養(yǎng)成囤券習(xí)慣的消費(fèi)者來說，餐飲品牌們的雙十一優(yōu)惠吸引力正逐漸減退。小米們集體漲價，走不出價格戰(zhàn)怪圈
口口聲聲反對價格戰(zhàn)的企業(yè)還有不少，但口是心非的它們往往或早或晚加入到價格戰(zhàn)當(dāng)中。銷量下滑、「套殼」深藍(lán)、馬自達(dá)自救能成？
價格戰(zhàn)、利潤戰(zhàn)、智駕戰(zhàn)，擺在深藍(lán)身上的這些問題，又何嘗不是馬自達(dá)EZ-6需解決的問題呢？長城汽車走到產(chǎn)銷「分水嶺」，魏建軍該試著放手了
從戰(zhàn)略上看，長城汽車保利潤不是問題，但問題是保下來的利潤能不能轉(zhuǎn)化為下個市場階段的競爭力？
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