汽配產(chǎn)業(yè)帶突擊跨境電商
從傳統(tǒng)外貿(mào)到跨境電商，困難是多方面的，拋開(kāi)缺乏人才這一點(diǎn)，庫(kù)存壓力、品牌打造也都是橫在灣沚企業(yè)面前的難題。黑五商家沒(méi)爆單，「四小龍」對(duì)決亞馬遜
為進(jìn)一步貼近中國(guó)賣(mài)家及供應(yīng)鏈資源，亞馬遜也在加快建立本地化多功能團(tuán)隊(duì)。2023年12月，亞馬遜宣布設(shè)立華東、華南、華西、華中和華北五大區(qū)域中心。今年5月，亞馬遜正式啟用武漢辦公室，加快部署輻射整個(gè)華中...出海墨西哥的中企，被特朗普「明襲」
在未來(lái)，中企仍要堅(jiān)持“走出去”的策略，但中美貿(mào)易沖突將是一場(chǎng)持久戰(zhàn)。中企需要多元化市場(chǎng)布局，通過(guò)轉(zhuǎn)口貿(mào)易、將商品組裝環(huán)節(jié)外遷、企業(yè)出海等方式應(yīng)對(duì)“特朗普2.0時(shí)代”的沖擊，并積極拓展“一帶一路”等新興...在非洲建園區(qū)的中國(guó)人：三年就能回本
“一個(gè)有趣的現(xiàn)象是，外資在非洲投產(chǎn)的方式有所差別。以尼日利亞為例，中國(guó)、新加坡建產(chǎn)業(yè)園多一點(diǎn)，而印度、黎巴嫩更多以企業(yè)的形式進(jìn)入。”翻越印尼電商市場(chǎng)高墻靠啥？
東南亞保健品頭部品牌Cool-Vita就曾表示，其第一款產(chǎn)品上市經(jīng)歷了近一年半的認(rèn)證，在這段籌備期里，無(wú)論是人力成本還是時(shí)間成本，都是純投入。「冰火兩重天」的跨境電商，如何穿越「死?！?？
隨著入局者增多，跨境電商行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)也越發(fā)激烈。有跨境電商從業(yè)者表示，“今年以來(lái)，跨境電商的早期紅利在逐漸消失”，“運(yùn)營(yíng)難度增大，利潤(rùn)率屢創(chuàng)新低”，不少之前“小眾”的賽道也開(kāi)始陷入“價(jià)格戰(zhàn)”。而跨境電商...亞馬遜尋找新流量，向紅人下手
從商家端來(lái)說(shuō)，這也將進(jìn)一步加劇行業(yè)的分化：強(qiáng)勢(shì)的品牌會(huì)更強(qiáng)勢(shì)，在紅人側(cè)有賣(mài)貨能力；而白牌在找不到紅人、找不到流量的基礎(chǔ)上，會(huì)變得越來(lái)越有增長(zhǎng)挑戰(zhàn)。杭州推動(dòng)跨境電商高質(zhì)量發(fā)展
積極引進(jìn)和培育行業(yè)企業(yè)，推動(dòng)傳統(tǒng)工貿(mào)企業(yè)、“專精特新”企業(yè)、國(guó)內(nèi)電商企業(yè)積極開(kāi)展跨境電商業(yè)務(wù)。誰(shuí)在「抄底」俄羅斯？
在全球化貿(mào)易動(dòng)蕩的當(dāng)下，俄羅斯已經(jīng)成為中國(guó)企業(yè)一張不可多得的“穩(wěn)定的船票”。中外跨境電商平臺(tái)押注義烏
在跨境電商的時(shí)代，深圳等華南城市先行了一步。但世界小商品之都義烏的角色仍不可忽視，一位在義烏從事跨境電商物流的企業(yè)介紹，由于物流匯集能力，即使在跨境電商時(shí)代，義烏依然是華東周邊的集貨點(diǎn)，形成了“深圳賣(mài)...全球化都放緩了，為什么出海還是必選項(xiàng)？
像過(guò)去幾十年那樣，通過(guò)海運(yùn)把東西在全球搬來(lái)搬去，可能未必那么劃算了。中國(guó)電商人，「入侵」俄羅斯
在俄羅斯做跨境，我們是有著“悠久歷史”的。只不過(guò)在三四十年前，還有著另外一個(gè)名字：倒?fàn)敗?/div>試水跨境電商的外貿(mào)工廠們：或不得已自救，或順勢(shì)探路
過(guò)去幾年，我國(guó)跨境電商快速發(fā)展，并已成為拉動(dòng)我國(guó)外貿(mào)的新動(dòng)能。但從整體數(shù)據(jù)來(lái)看，跨境電商在我國(guó)進(jìn)出口貿(mào)易中的占比不到一成，作為支撐外貿(mào)主要力量的傳統(tǒng)外貿(mào)企業(yè)主們面對(duì)跨境電商仍有諸多顧慮。風(fēng)起之時(shí)，跨境物流需要緊抓什么？
長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，風(fēng)口之下，菜鳥(niǎo)、順豐等物流企業(yè)“出?！比杂休^大發(fā)展?jié)摿τ写尫拧?/div>「飛升」的三蹦子背后，這波富貴被誰(shuí)接住了？
可以說(shuō)中國(guó)電動(dòng)三輪車產(chǎn)業(yè)以驚人的成本控制、定制化能力和技術(shù)創(chuàng)新，顛覆了美國(guó)制造商聯(lián)盟的認(rèn)知。依托成熟供應(yīng)鏈與產(chǎn)業(yè)集群，中國(guó)電動(dòng)三輪車正以“降維打擊”之勢(shì)，開(kāi)拓海外市場(chǎng)，彰顯中國(guó)制造的實(shí)力與靈活性。電商巨頭低調(diào)招商，高調(diào)打「價(jià)格戰(zhàn)」
在充滿變數(shù)的電商叢林里，亞馬遜這頭巨象，如今也不得不低眉審視腳下的土地，以更加謙卑的姿態(tài)探索前行之路。而速賣(mài)通、Temu、Shein等新興平臺(tái)如同狡黠的獵豹，以敏銳的嗅覺(jué)和敏捷的身手，在巨象身邊穿梭游...揭開(kāi)「衛(wèi)浴硅谷」面紗：幾乎承包了亞馬遜北美產(chǎn)品供應(yīng)，卻沒(méi)走出個(gè)真正的跨境大賣(mài)？
工廠老板們一致認(rèn)為，某種程度上，廈門(mén)就代表了衛(wèi)浴世界代工的上限。
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