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3個(gè)MIT物理學(xué)家創(chuàng)業(yè)，超50億融資之王，要IPO了
如今行至上市前夕，這家“不差錢”的國(guó)內(nèi)新藥AI領(lǐng)域的龍頭如今的當(dāng)務(wù)之急，便是守住估值，力圖更進(jìn)一步。SHEIN據(jù)悉希望在美IPO估值能達(dá)900億美元
知情人士表示，目前SHEIN的上市計(jì)劃仍在討論中，關(guān)于IPO的估值和時(shí)間尚未做出最終決定。面板行業(yè)的周期宿命接近消失
經(jīng)過(guò)近20年的演變，中國(guó)已經(jīng)在這個(gè)舞臺(tái)上占據(jù)絕對(duì)C位，在技術(shù)、規(guī)模、管理等多維度處于世界領(lǐng) 先水平。頂流獨(dú)角獸的估值守衛(wèi)戰(zhàn)
互聯(lián)網(wǎng)“頂流”的字節(jié)跳動(dòng)和小紅書這兩個(gè)樣板或許還會(huì)讓所有投資者們等很久。市值蒸發(fā)80%，美國(guó)線上「莆田醫(yī)院」故事為什么不好講
Hims & Hers股價(jià)卻跌去了3/4，身價(jià)甚至不敵上市前估值?？瓷先?，美國(guó)在線消費(fèi)醫(yī)療的故事也沒(méi)那么好講。今年最慘IPO誕生了，Instacart估值砍了2000億
兩年前，Instacart 390億美元估值，目前只剩下個(gè)零頭，整整跌去近300億美元（約人民幣2000億元），縮水比例七成，令人唏噓。Instacart身后一位天使投資人的反思——Instacart...License-in之殤
醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)景氣周期中，F(xiàn)irst in class藥物價(jià)值被顯著放大，甚至只要是First in class的管線，即使沒(méi)有上市也會(huì)獲得不菲的估值。一年融資85億，青山系鋰電獨(dú)角獸沖刺IPO
“鎳王”背書，瑞浦蘭鈞估值已超300億。在鋰電池賽道，瑞浦蘭鈞以黑馬的姿態(tài)闖入市場(chǎng)，在有靠山的情況下，瑞浦蘭鈞的未來(lái)會(huì)如何成長(zhǎng)、業(yè)績(jī)會(huì)何時(shí)扭虧呢？估值拉鋸，一場(chǎng)投資人和創(chuàng)始人的博弈
最后，面對(duì)如今醫(yī)療市場(chǎng)趨冷情形，傅俊和夏鵬都說(shuō)了同樣的話：“先讓企業(yè)活下去。”國(guó)產(chǎn)汽車零部件估值爆漲之謎
汽車零部件企業(yè)仍然需要保持清醒頭腦，合理運(yùn)用資金，規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，并追求可持續(xù)增長(zhǎng)。同時(shí)，政府和監(jiān)管機(jī)構(gòu)應(yīng)加強(qiáng)監(jiān)管和引導(dǎo)，以防范市場(chǎng)泡沫和風(fēng)險(xiǎn)，推動(dòng)汽車零部件企業(yè)的健康發(fā)展。印度獨(dú)角獸泡沫破裂：巨虧，估值腰斬，等不來(lái)「救援」
印度獨(dú)角獸企業(yè)的數(shù)量在持續(xù)增加，但狂熱背后，獨(dú)角獸們開(kāi)始出現(xiàn)泡沫。中國(guó)移動(dòng)，命苦
中移動(dòng)要擺脫管道宿命，只有學(xué)習(xí)騰訊、網(wǎng)易，成為頂級(jí)“互聯(lián)網(wǎng)信息服務(wù)”提供者。AI公司估值走高
有投資人稱，“現(xiàn)在一級(jí)市場(chǎng)的AI項(xiàng)目估值全都被抬高了”，好的項(xiàng)目一定是掌握在巨頭手里。估值直降2000億，SHEIN怎樣繼續(xù)讓美國(guó)人買單
SHEIN正處在儲(chǔ)備彈藥的階段，尤其在本土化上下足功夫，既是為了應(yīng)對(duì)拼多多旗下Temu的直接競(jìng)爭(zhēng)，讓美國(guó)人繼續(xù)在SHEIN平臺(tái)下單；另一方面則是擴(kuò)張業(yè)務(wù)與市場(chǎng)，把業(yè)務(wù)帶到美洲以外其他地區(qū)。市值蒸發(fā)500億元，「PC之 王」英特爾告別憂傷2022
在過(guò)去PC時(shí)代，英特爾憑借X86架構(gòu)的高歌猛進(jìn)，成為全球最賺錢的芯片公司之一。但如今，在ARM、 RISC-V新架構(gòu)的狂轟之下，英特爾的行業(yè)壁壘被撕下了一個(gè)豁口，走到了懸崖邊。1500億，史上最 大S基金來(lái)了
一邊是S基金夾雜著大量“撿便宜”的動(dòng)機(jī)大舉進(jìn)場(chǎng)，另一邊是整個(gè)市場(chǎng)依舊蠻荒，距離建立起成熟、穩(wěn)定、透明、高效的市場(chǎng)體系，還有漫長(zhǎng)且曲折的征程。一家造車獨(dú)角獸砍估值，100億
回望過(guò)去十年，造車無(wú)疑是中國(guó)創(chuàng)投圈史無(wú)前例的超級(jí)風(fēng)口，新能源汽車品牌最高時(shí)多達(dá)200余個(gè)。年底VC開(kāi)始打折拿項(xiàng)目，獨(dú)角獸天價(jià)估值降了
當(dāng)VC/PE漸漸收緊口袋，無(wú)數(shù)腰部創(chuàng)業(yè)公司的苦日子才剛剛開(kāi)始。
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