汽車央企的隱秘重組
如若東風(fēng)汽車與長安汽車進行重組，誰將是主導(dǎo)方，誰又將是被重組方？未來新公司的組織架構(gòu)、人事安排以及品牌整合怎么進行？這些待解問題，將關(guān)系到重組的成效。東風(fēng)長安或?qū)⒅亟M，最大造車巨無霸要來了
高度重合的發(fā)布時間以及公告內(nèi)容，令業(yè)內(nèi)普遍認為，兩者重組事宜存在著一定的關(guān)聯(lián)性。太藍新能源攜手長安汽車，發(fā)布可量產(chǎn)無隔膜固態(tài)電池技術(shù)
發(fā)布會上，太藍新能源首次推出鋰電池“減材制造”的理念，帶來鋰電池行業(yè)的范式革命——用簡單對抗復(fù)雜。醞釀百億新融資，阿維塔意在IPO
本輪C輪融資完成后，其估值將從去年9月增資時的140.85億元，擴張至超300億元。而這正是阿維塔目前所需要的信心。入股引望，長安市值半月縮水150億
從8月19日開始，長安汽車陷入了持續(xù)下跌通道，截至9月2日收盤，近11個交易日的累計跌幅仍然超過11%，市值蒸發(fā)近150億元。千億估值的新業(yè)態(tài)：引望搭臺，阿維塔唱戲
如今，阿維塔與引望在做的事情，不僅是單純重構(gòu)汽車的架構(gòu)，更是試圖重構(gòu)整個汽車業(yè)的生態(tài)。聯(lián)姻華為，長安汽車不想錯失新戰(zhàn)場
長安汽車希望通過阿維塔對引望的投資加深與華為的合作關(guān)系，提升阿維塔的市場競爭力。固態(tài)電池公司「太藍新能源」完成數(shù)億元B輪融資
太藍新能源是一家專注于新型固態(tài)鋰電池及關(guān)鍵鋰電材料技術(shù)開發(fā)和產(chǎn)業(yè)化的獨角獸企業(yè)。「笨兒子」阿維塔開大招
今年截止7月份，阿維塔雖然已經(jīng)賣出了32655輛車，銷量明顯好于去年，但和暢銷品牌的差距仍舊較大。車輛召回、股價暴跌，長安汽車不「心安」
全球傳統(tǒng)燃油車所遭遇最大的問題則是價格戰(zhàn)持續(xù)沖擊傳統(tǒng)車企利潤。阿維塔放棄所有直營店，長安汽車高端品牌折戟
變更之后，阿維塔終端門店與銷售人員將簽約到經(jīng)銷商旗下，后續(xù)用戶購車將由對應(yīng)的經(jīng)銷商負責(zé)接待。華為攢新局，大半個車圈排隊送錢
對于車企而言，加入華為的朋友圈會是最優(yōu)解，如果不加入，會被對手遠遠甩在身后。一個智能汽車時代的“博世”，正逐漸長成。重慶璧山區(qū)首支新能源汽車產(chǎn)業(yè)基金設(shè)立，15億
長安基金的成立將助力璧山區(qū)加快建設(shè)智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群，實現(xiàn)經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展。長安汽車擬攜重慶產(chǎn)業(yè)母基金等斥15億元設(shè)立基金
基金主要圍繞新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈及生態(tài)項目進行投資，將主要投資于成長期、成熟期項目。「壓榨供應(yīng)商」爭議背后，長安汽車如何扛過價格戰(zhàn)？
繼續(xù)在價格、零部件等體系中繼續(xù)壓縮成本，還是轉(zhuǎn)向提升技術(shù)來“降本增效”，這是車企和供應(yīng)商都應(yīng)該開始思考并著手解決的問題。
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