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新能源汽車(chē)
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產(chǎn)業(yè)圖譜
預(yù)虧200億，恒大汽車(chē)怎么了？
要知道去年恒大汽車(chē)凈虧損超過(guò)119億元，雖然也不少，但完全比不上今年上半年虧的這兩百多億元。成立十周年，小鵬要做「六邊形戰(zhàn)士」
數(shù)據(jù)顯示，2024年上半年小鵬汽車(chē)總收入為146.6億元，同比增長(zhǎng)61.2%。車(chē)企觀望「車(chē)路云」
在不少車(chē)企人士看來(lái)，超越人類(lèi)的駕駛技術(shù)的車(chē)路云方案，目前還沒(méi)有明確的盈利模式，因此都還在觀望階段。純電動(dòng)市場(chǎng)不“香”了？極氪、阿維塔同日“殺入”混動(dòng)陣營(yíng)
車(chē)企布局插混汽車(chē)一方面與國(guó)外純電汽車(chē)增速放緩有關(guān)，另一方面也與國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求增長(zhǎng)有關(guān)中國(guó)“高端車(chē)”，席卷新加坡
為什么在國(guó)內(nèi)售價(jià)20萬(wàn)元出頭的車(chē)型，到了新加坡就賣(mài)到上百萬(wàn)元？賣(mài)一臺(tái) SU7 虧 6 萬(wàn)？小米汽車(chē)的賬不是這么算的
畢竟 AI 和智能化，一定會(huì)是下一個(gè)階段包括智能汽車(chē)在內(nèi)的硬件銷(xiāo)售里，越來(lái)越關(guān)鍵的能力。小米SU7，小米Q2的「天命人」
這也意味著，小米汽車(chē)剛?cè)刖质袌?chǎng)一年，便已經(jīng)基本站穩(wěn)了牌桌，躋身到行業(yè)中游。為了讓你在車(chē)?yán)锿妗逗谏裨挕罚?chē)廠商們有些拼了
汽車(chē)外接游戲主機(jī)損耗大，不方便，影響電路安全，于是廠商尤其是新能源廠商就開(kāi)始著手解決用車(chē)內(nèi)車(chē)機(jī)玩游戲這個(gè)問(wèn)題。股價(jià)「腰斬」！500億小鵬，還未「脫困」
對(duì)于造車(chē)新勢(shì)力而言，除了維護(hù)好暢銷(xiāo)車(chē)型的銷(xiāo)量之外，推新也是解決銷(xiāo)量的另外一個(gè)解決辦法。日產(chǎn)神車(chē)打不動(dòng)中年人了
伴隨著網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)越來(lái)越飽和，新能源車(chē)企價(jià)格戰(zhàn)愈演愈烈之下，網(wǎng)約車(chē)這一曾經(jīng)的舒適區(qū)，留給天籟追趕的時(shí)間，正越來(lái)越少。買(mǎi)燃油車(chē)成少數(shù)了
在全新的汽車(chē)?yán)顺敝校袊?guó)已經(jīng)憑借明顯的技術(shù)優(yōu)勢(shì)和強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力，在全球范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)了領(lǐng)先。而國(guó)外傳統(tǒng)燃油車(chē)企業(yè)還面臨著巨大的轉(zhuǎn)型壓力，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局恐怕要發(fā)生變化了。中國(guó)汽車(chē)，「卷」無(wú)退路
市場(chǎng)表現(xiàn)搶眼的中國(guó)汽車(chē)行業(yè)，正在迎來(lái)崛起之路中最艱難的階段。新能源「血戰(zhàn)」十萬(wàn)元賽道
新能源汽車(chē)滲透率過(guò)半，車(chē)企價(jià)格戰(zhàn)卷到十萬(wàn)元級(jí)別。上半年價(jià)格戰(zhàn)，“以?xún)r(jià)換量”的車(chē)企付出了不低的代價(jià)。新能源「血戰(zhàn)」十萬(wàn)元戰(zhàn)場(chǎng)
新能源汽車(chē)滲透率過(guò)半，車(chē)企價(jià)格戰(zhàn)卷到十萬(wàn)元級(jí)別。上半年價(jià)格戰(zhàn)，“以?xún)r(jià)換量”的車(chē)企付出了不低的代價(jià)。新能源車(chē)企，要吃掉車(chē)險(xiǎn)業(yè)了
今年7月，特斯拉保險(xiǎn)業(yè)務(wù)之所以“柳暗花明又一村”，主要與特斯拉數(shù)據(jù)安全和我國(guó)對(duì)外開(kāi)放有關(guān)。2024年，誰(shuí)還買(mǎi)油車(chē)啊
體系創(chuàng)新的力量，在中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)表現(xiàn)的淋漓盡致，面對(duì)洶涌而至的中國(guó)新能源大軍，外資品牌很難從單打獨(dú)斗中獲勝。而新能源汽車(chē)，已經(jīng)成為中國(guó)制造的一張燙金名片。新能源車(chē)險(xiǎn)到底「卡」在哪？
此外，歸責(zé)體系挑戰(zhàn)也不可忽視。自動(dòng)駕駛改變駕駛性質(zhì)，事故定損理賠復(fù)雜，責(zé)任劃分難，投保人可能轉(zhuǎn)移至汽車(chē)制造商或軟件提供商。蔚來(lái)拼命留在牌桌
只不過(guò)在風(fēng)譎云詭的市場(chǎng)環(huán)境下，友商們和華為、小米等半路殺出的科技玩家，都在時(shí)刻改變汽車(chē)市場(chǎng)的格局。把天花板設(shè)定足夠高的蔚來(lái)，能否順利地在巨變中完成它的宏偉藍(lán)圖，這是市場(chǎng)最關(guān)心的問(wèn)題。復(fù)制問(wèn)界的成功？享界S9要先過(guò)BBA
新能源汽車(chē)市場(chǎng)仍然保持平穩(wěn)增長(zhǎng)，但純電轎車(chē)的市場(chǎng)份額正在被擠壓。中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈，陷入內(nèi)卷式惡性競(jìng)爭(zhēng)
車(chē)企內(nèi)卷以罕見(jiàn)的速度將汽車(chē)價(jià)格打了下來(lái)，卻影響了行業(yè)的健康發(fā)展。
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