造車出奇跡，下一個(gè)坐上牌桌的是誰？
中國新能源汽車正在持續(xù)改寫市場(chǎng)格局，進(jìn)而改變城市的格局。合肥有蔚來，北京有理想，而更多的城市依靠比亞迪“圓夢(mèng)”。理想汽車?yán)в谠龀蹋钕脒€笑得出來嗎？
產(chǎn)品層面出問題，一定程度上影響到了理想汽車的戰(zhàn)略推進(jìn)，理想汽車不得不按下進(jìn)軍電動(dòng)車的暫停鍵。對(duì)外國技術(shù)扶貧，現(xiàn)在是中國公司輸出了？
最近幾年，中國新能源車企憑借創(chuàng)新技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品和品牌的躍升，并且在布局全球汽車市場(chǎng)的同時(shí)，開始反向技術(shù)輸出。跨國車企急了，加速搶占中國市場(chǎng)
跨國車企們爭(zhēng)先恐后地?fù)屨贾袊袌?chǎng)或許說明，在這個(gè)自主品牌車企瘋狂“內(nèi)卷”的時(shí)代，唯有及時(shí)調(diào)整在華戰(zhàn)略，深度融入中國汽車產(chǎn)業(yè)，才能留在牌桌上。車圈營銷戰(zhàn)：做雷軍，還是做自己？
積極擁抱者有之、冷靜旁觀者有之、難尋方向者亦有之，就在一片輿論的喧囂聲中，逐漸“飯圈化”的營銷模式，也讓眾多車企大佬心中，不禁感到有些五味雜陳。雷軍和盧偉冰，有了新的KPI
截至一季度，小米智能駕駛部門員工將近1000人，到今年年底，這一數(shù)字將增至1500人，并在明年繼續(xù)擴(kuò)張到2000人。理想跌進(jìn)純電的坑
理想MEGA之所以銷量不佳，歸根結(jié)底是純電車還不被消費(fèi)者青睞，最主要一點(diǎn)就是“補(bǔ)能難”。市值跌去5萬億，特斯拉的中國市場(chǎng)盲區(qū)
從2004年馬斯克成為特斯拉的CEO開始，他總是不斷地提出備受質(zhì)疑的想法，制造問題，再打破一切束縛，解決問題。如今，似乎再次進(jìn)入這個(gè)循環(huán)。CLNB2024（第九屆）新能源產(chǎn)業(yè)博覽會(huì)即將舉辦
2024年5月29日-31日，相聚CLNB新能源博覽會(huì)，看國產(chǎn)新能源汽車技術(shù)迭代，從供應(yīng)鏈到整車端，縱覽新能源制造產(chǎn)業(yè)鏈！周鴻祎都交車了，企業(yè)家們IP還沒成
經(jīng)常刷手機(jī)大家應(yīng)該都會(huì)看到，在周鴻祎的微信短視頻界面，有一條被置頂?shù)膬?nèi)容，標(biāo)題為：企業(yè)家要不要做IP？首發(fā) | 引領(lǐng)46系列大圓柱超充電池產(chǎn)業(yè)化，云山動(dòng)力完成近億元Pre-A輪融資
云山動(dòng)力是國內(nèi)最早從事大圓柱電池開發(fā)的企業(yè)之一，公司擁有60余項(xiàng)相關(guān)專利，是國內(nèi)大圓柱電池專利體系最完整的企業(yè)之一。李斌的「藍(lán)色計(jì)劃」已經(jīng)加載至三分之二
對(duì)蔚來而言更重要的是第二品牌落地，將由此帶動(dòng)第三品牌（項(xiàng)目代號(hào)為“螢火蟲”）的上市、降本和銷量增長。國產(chǎn)車企扎堆沖擊50萬以上豪車市場(chǎng)
2023年新能源汽車的主旋律是價(jià)格戰(zhàn)，且延續(xù)至今。尤其小米SU7入場(chǎng)之后，更是引發(fā)行業(yè)集體降價(jià)。新能源汽車站上地方經(jīng)濟(jì)C位
在不少城市躋身GDP“萬億之城”的過程中，新能源汽車產(chǎn)業(yè)都發(fā)揮了重要作用，如2020年晉級(jí)的西安以及2023年晉級(jí)的常州。理想業(yè)績(jī)「大變臉」
根據(jù)5月20日發(fā)布的財(cái)報(bào)，理想一季度盈利閃崩，經(jīng)營利潤轉(zhuǎn)負(fù)，車輛銷售毛利率跌至20%以下。被拖累的理想Q1，都賴MEGA
從4月到5月，市場(chǎng)不時(shí)有傳聞顯示，理想有裁員的調(diào)整動(dòng)作，且涉及范圍較廣，裁員比例也并不低。第三代半導(dǎo)體，再生變數(shù)
除了襯底企業(yè)之外，還有諸多SiC/GaN的器件、模組廠商，正在上車，打入中國本土產(chǎn)業(yè)鏈。國內(nèi)廠商在第三代半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)中崛起的大勢(shì)不可阻擋。
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