價格血拼能否終結(jié)車市亂局？
從5月23日至今，已經(jīng)有超50款車型開啟了降價優(yōu)惠。對比全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹發(fā)布的數(shù)據(jù)，2025年1—3月降價車型分別為7款、21款、23款，此輪降價在車型數(shù)量上遠超前期。車企轉(zhuǎn)向，開始向自己下狠手了
只不過，當人人都拾起“低價武器”，與其喊話讓市場“停一停，等一等”，當下如何跟上市場節(jié)奏，反而才是車企當下最著急的命題。佰頻智能獲博雷頓戰(zhàn)略投資
佰頻智能是一家充電樁銷售服務商，主要從事新能源汽車電附件銷售、充電樁銷售、新能源汽車換電設施銷售等業(yè)務。中國汽車進入惡性循環(huán)：價格戰(zhàn)已經(jīng)失控
需要注意的是這場價格戰(zhàn)的源頭，并非市場自發(fā)，而是始自于2023年武漢市政府以政府補貼當?shù)剀嚻笄鍘齑?，這場價格戰(zhàn)延宕近三年來已成了一場無休無止的無限戰(zhàn)爭。不過，這場價格戰(zhàn)已引發(fā)主機廠、行業(yè)協(xié)會和主管部門...新能源汽車下鄉(xiāng)又來了，但鄉(xiāng)親們真想換掉油車嗎？
新能源汽車駛向更下沉市場的征程，既是銷量的拓展，更是一場關于效率的實踐。當充電不再是焦慮、當服務體系跨越最后一公里，下鄉(xiāng)的新能源車才能駛向更廣袤的土地。威晟科技完成2.5億元戰(zhàn)略融資，東風資管、國壽資本聯(lián)合領投
威晟科技致力于為新能源汽車及儲能系統(tǒng)提供技術解決方案，集產(chǎn)品研發(fā)、設計及生產(chǎn)制造為一體。中國車企經(jīng)營狀況幾何？
鑒于此，我們從可收集到的上市整車公司公開的財務數(shù)據(jù)，一窺當前中國主流車企的運營狀況。車子的A柱都能銹？這事其實真挺難的。。。
至于這茬到底是啥情況，咱們大可以等一個更正式的回應。畢竟要真是A柱銹了，想糊弄過去可沒那么簡單了。。。國家出手！采購公務車優(yōu)先選擇國產(chǎn)新能源
為了支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，國家真是操碎了心。而這場始于公務車采購的改革，也將推動中國從汽車大國進一步向汽車強國的歷史性跨越。小米為何總遭流量反噬？
無論是小米，還是其他的新能源汽車品牌，想要真正從激烈競爭中突圍，最需的，是要回歸汽車工業(yè)的本質(zhì)——安全、可靠與用戶體驗。吉利回應收購極氪：市場已沒有容錯空間
“時間不等人，現(xiàn)在的市場環(huán)境對吉利汽車而言，已經(jīng)沒有容錯的空間，這就是我們這么快進行合并的基本邏輯?！惫鹕鷲偡Q。
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