「越南版特斯拉」VinFast走下神壇
汽車行業(yè)正越來越像手機(jī)，模塊化，硬件將變得越來越容易，未來決勝于軟件。銷量被零跑反超，哪吒困于「以價換量」
在日益激烈的市場競爭環(huán)境下，留給哪吒汽車的窗口期并不久，如何提振銷量以及提升品牌定位，將是哪吒汽車接下來的重要課題。中科摩通完成5000萬B+輪融資，民生證券投資、灃泉峪集團(tuán)聯(lián)合投資
融資資金將用于中科摩通在新能源汽車智能制造領(lǐng)域的研發(fā)投入和人才建設(shè)。一分鐘賣6輛，日賺超一個小目標(biāo)，比亞迪還有隱憂？
在出海方面，本季度比亞迪出海走的順風(fēng)順?biāo)Ｏ啾冉衲?-6月份，比亞迪海外銷量曾一直徘徊在1萬輛左右，從7月開始，比亞迪的海外銷量開始迅速增長，三個月分別為1.82萬輛、2.5萬輛和2.8萬輛。車市沸騰的十月，降價潮又要來？
2023年只剩下兩個月了，車企也開始全力沖刺，一場價格戰(zhàn)在所難免，銷量大概率還會繼續(xù)竄一竄。動力電池龍頭三季報盤點(diǎn)
“動力電池板塊估值位于中值偏低位置，接近歷史低位?！庇嗌俨▽r代周報記者表示，“可以說有較好的投資價值，特別是對于頭部公司而言?！?/div>零跑入豪門，新能源車企「卷」向海外
未來，我國汽車產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)在海外直接投資模式會進(jìn)入一個快速發(fā)展的階段，但整個供應(yīng)鏈體系仍需要本地化。新能源車企開始逆向出海
自此，一場逆向合資風(fēng)潮正式開始，零跑在國際上的競爭優(yōu)勢日益凸顯。背后，是整個中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的進(jìn)步。毫無疑問，中國新能源車企，正走在改變世界汽車產(chǎn)業(yè)的格局的路上。輕量化地圖成大勢，地圖廠商的資質(zhì)與技術(shù)壁壘沒了？
隨著國內(nèi)車企在城市NOA落地方面的競爭加劇，高精地圖推進(jìn)緩慢、政策風(fēng)險極高的缺點(diǎn)，也讓其重要性快速被削弱。但小鵬、華為等企業(yè)也在“先行者”特斯拉的背后，通過“輕圖”或無圖方案，走出了一條獨(dú)屬中國新能源...「電池」降溫生意跑出一個IPO，年入10億
作為國內(nèi)新能源電池的龍頭公司，寧德時代正展現(xiàn)出強(qiáng)大的拉動能力，相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)紛紛競逐資本市場，“寧德時代供應(yīng)商IPO潮”開始上演。2023重慶創(chuàng)投大會開幕，百余名大咖唱響西部創(chuàng)投中心最強(qiáng)音
作為中西部的創(chuàng)投新勢力，當(dāng)前，重慶正在大力實(shí)施“智融惠暢”工程，努力打造西部地區(qū)現(xiàn)代金融高質(zhì)量發(fā)展標(biāo)桿，高水平建設(shè)西部金融中心。車企淘汰退場，車子該咋辦？
眾所周知，如果我們要形容一個國家經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，往往會用車輪上的國家來形容，這些年伴隨著中國經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，中國也逐漸成為了一個車輪上的國家，大量的汽車開始進(jìn)入市場，但是快速的發(fā)展也必然帶來快速的洗牌，車企...比亞迪「膨脹」：如何管好60萬人？
60萬人不是比亞迪的終點(diǎn)，它還在飛速擴(kuò)張。只要風(fēng)繼續(xù)吹，戰(zhàn)車就不會停。威馬窮途末路，誰來救救車主
無論從哪個角度來講，新能源時代里的“絕版車”只會越來越多。普通消費(fèi)者能夠做的，也許只有收起劍走偏鋒買小眾車的想法，安安分分地選擇更主流、認(rèn)可度更高、可靠度更強(qiáng)的大品牌。磷酸鐵鋰「怪狀」：一邊憂過剩，一邊卷擴(kuò)產(chǎn)
作為高景氣賽道，磷酸鐵鋰的賺錢效應(yīng)肉眼可見，即使產(chǎn)能消化遙遙無期，大大小小的玩家們依然選擇擴(kuò)產(chǎn)產(chǎn)能繼續(xù)卷。無稀土永磁電機(jī)及電控供應(yīng)商「梵盛智控」完成數(shù)千萬元A輪融資，涌鏵投資領(lǐng)投
梵盛具備全面且強(qiáng)大的技術(shù)、量產(chǎn)、商務(wù)團(tuán)隊(duì)組合，核心團(tuán)隊(duì)來自德爾福、通用、濰柴、李爾、華域、麥格納等國內(nèi)外頭部大廠。蜂巢能源出海記：中國新能源汽車兩大巨變正在發(fā)生
不久的將來，我們將不需要再復(fù)盤日本汽車的全球化征程，因?yàn)樾碌臍v史，已經(jīng)在我們眼前，真實(shí)發(fā)生著。碳纖維電機(jī)轉(zhuǎn)子廠商「墨森科技」獲數(shù)千萬元天使輪融資，原子創(chuàng)投投資
團(tuán)隊(duì)背景方面，墨森的核心研發(fā)成員來自中科院、南航、北航等院校。
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