汽車價格戰(zhàn)還要打多久？
內(nèi)卷是一個社會問題，價格戰(zhàn)是一個市場行為。汽車價格戰(zhàn)的開始和結束，很難用“內(nèi)卷”兩個字完全概括。隱藏式門把手，工程師：百公里省不了1度電
用戶的體驗，還有用車的安全，本來就是時間和成本積累起來的。車門把手這個事，只能說，我們的新能源車之前發(fā)展太野蠻了，現(xiàn)在只是慢慢回歸到應有的嚴謹罷了。SiC開始加速批量上車
SiC 技術已成為車企在新能源汽車賽道上差異化競爭的核心要素，如今已廣泛覆蓋 10 萬至 150 萬元價格區(qū)間的車型，功率等級跨度從 150kW 至 645kW。李想帶著理想，走向AI「無人區(qū)」
李想也坦言，做 VLA司機大模型，像走向一個無人區(qū)，Deepseek 沒有走過這條路，OpenAl 沒有走過這條路，谷歌、Waymo 也沒有走過這條路。馬斯克如何治理萬億商業(yè)帝國
據(jù)接近?斯克的??透露，?些董事會成員擔??斯克的?為會對他管理的六家公司和投資者持有的約8000億美元資產(chǎn)產(chǎn)?負?影響。專注智能電動車軟硬件測試測量，清研精準獲陜汽資本戰(zhàn)略投資
清研精準成立于2018年，由清華大學蘇州汽車研究院孵化。本次融資資金將主要用于產(chǎn)品開發(fā)與市場拓展等。新能源「成績單」出爐：比亞迪繼續(xù)領跑，多品牌環(huán)比回落
看一個企業(yè)的發(fā)展，不能只盯著眼前的銷售數(shù)據(jù)，是否在技術產(chǎn)品研發(fā)端保持高強度投入，產(chǎn)業(yè)鏈是否自主可控，創(chuàng)新力和品牌力是否得到提升。中國車企，鏖戰(zhàn)巴西
中國新能源車企已經(jīng)搶先進入巴西，如今，在圣保羅、巴西利亞街頭看到比亞迪的身影已經(jīng)不足為奇。艾華新材完成數(shù)千萬元A輪融資，浙創(chuàng)投領投
艾華新材團隊初期從新能源汽車領域起步，逐步拓展至家電、建材、軌道交通等多個行業(yè)。樂觀開朗馬斯克
財報電話會上，馬斯克仍然充滿著樂觀和自信。他說，特斯拉多年來經(jīng)歷了許多次危機，但現(xiàn)在還談不上危機。“我們并不處在死亡邊緣，甚至都不接近?！?/div>不會修+不敢修，月薪上萬難招新能源技師
和高速增長的新能源汽車保有量相比，國內(nèi)新能源汽車的維修企業(yè)、維修人員儲量卻不足2萬家、不足10萬人。中部「造車」大省正在崛起
在新能源發(fā)展浪潮下，一兩個月的短期數(shù)據(jù)當然很難說明長期趨勢。我們更關注的是，此消彼長之間，各省份汽車產(chǎn)業(yè)正在發(fā)生怎樣的變化？
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