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新能源汽車(chē)
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產(chǎn)業(yè)圖譜
上半場(chǎng)贏麻了，王傳福準(zhǔn)備好下半場(chǎng)了嗎？
對(duì)于大多數(shù)新能源汽車(chē)來(lái)說(shuō)，硬件上的體驗(yàn)相差不大，而車(chē)機(jī)娛樂(lè)系統(tǒng)、自動(dòng)駕駛等功能卻是消費(fèi)者愿意付出溢價(jià)購(gòu)買(mǎi)的。智能駕駛的攻城之戰(zhàn)：小鵬、問(wèn)界占優(yōu)勢(shì)，特斯拉也在追趕
在價(jià)格和銷(xiāo)量之外，新能源汽車(chē)的另外一塊戰(zhàn)場(chǎng)——智能駕駛，正在變得越來(lái)越激烈。日本半導(dǎo)體浮沉啟示錄
日本半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)給中國(guó)最大的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)就是終端產(chǎn)品和不斷的技術(shù)研發(fā)。汽車(chē)圈「妖魔化」的上半年終于結(jié)束了
憑借中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在全球的領(lǐng)先發(fā)展勢(shì)頭，中國(guó)消費(fèi)者終于能夠買(mǎi)到全球最便宜的電動(dòng)車(chē)了。當(dāng)然，消費(fèi)者對(duì)于產(chǎn)業(yè)鏈深陷價(jià)格戰(zhàn)的陣痛，以及輿論戰(zhàn)讓一些汽車(chē)企業(yè)深陷品牌傷害是沒(méi)有感知的。彎道超車(chē)的中國(guó)新能源，要被人直線超車(chē)了？
所謂“彎道超車(chē)”的中國(guó)新能源，即將有被以豐田為代表的老牌車(chē)企直線超車(chē)的危險(xiǎn)。花30萬(wàn)買(mǎi)新能源車(chē)，我卻快被曬成人干了
車(chē)企們需要從問(wèn)題的根源上想辦法，降低電池的厚度，讓所有全景天幕都能擁有自己的遮陽(yáng)簾。厄爾尼諾，「烤熱」新能源汽車(chē)市場(chǎng)？
新能源汽車(chē)行業(yè)持續(xù)高增長(zhǎng)是世界綠色低碳發(fā)展浪潮下的必然結(jié)果，而厄爾尼諾一定程度上對(duì)行業(yè)發(fā)展起到了“升溫”的作用。一封承諾書(shū)，終結(jié)車(chē)市價(jià)格戰(zhàn)？
當(dāng)前我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展勢(shì)頭良好，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)形成了一定的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，正處于轉(zhuǎn)型升級(jí)、由大變強(qiáng)的關(guān)鍵時(shí)期，在這關(guān)鍵時(shí)期，維護(hù)市場(chǎng)公平競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)良性發(fā)展尤為重要。新能源汽車(chē)提前進(jìn)入「淘汰賽」
業(yè)內(nèi)人士表示，隨著補(bǔ)貼的退坡、國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的加劇、價(jià)格戰(zhàn)的此起彼伏，新能源汽車(chē)行業(yè)的淘汰賽已提前打響。馬斯克發(fā)起的這場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)，誰(shuí)贏誰(shuí)輸？
馬斯克來(lái)勢(shì)洶洶，開(kāi)啟了特斯拉的全球大降價(jià)。隨后在中國(guó)市場(chǎng)，特斯拉的降價(jià)打響了新能源汽車(chē)行業(yè)的價(jià)格戰(zhàn)，其它玩家不得不跟隨參戰(zhàn)。拋棄高精地圖、追逐通勤模式，車(chē)企們點(diǎn)燃城市NOA前哨戰(zhàn)
從最早的高速領(lǐng)航輔助駕駛、到之后的城市內(nèi)封閉道路領(lǐng)航輔助駕駛，新能源車(chē)企們一直在追逐智駕能力的突破。到了今年，拋棄高精地圖，在更多城市落地城區(qū)NOA成為眾多車(chē)企們的目標(biāo)。比亞迪、理想冒頭背后，混動(dòng)完勝純電動(dòng)？
“混動(dòng)+純電”的雙平臺(tái)發(fā)展模式，的確會(huì)比單一平臺(tái)要更強(qiáng)一些，具備“混動(dòng)+純電”雙平臺(tái)模式的公司，未來(lái)也將會(huì)有更多的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)冗余度。固態(tài)電池又突破了？豐田釋放一個(gè)煙霧彈，國(guó)內(nèi)要走自己的路
我國(guó)電池企業(yè)目前普遍選擇“從液態(tài)到半固態(tài)再到固態(tài)”的漸進(jìn)式發(fā)展路線。燒了上百億，又一明星公司被申請(qǐng)破產(chǎn)審查
奇點(diǎn)汽車(chē)一開(kāi)始就把精力放在車(chē)載系統(tǒng)上，并制定了奇點(diǎn)汽車(chē)的小米模式，希望以此打造中國(guó)版特斯拉豪擲45億，比亞迪將在巴西建廠
比亞迪全資投建的首個(gè)海外乘用車(chē)工廠正式在泰國(guó)落地。而巴西是比亞迪第二個(gè)海外乘用車(chē)工廠所在國(guó)。國(guó)產(chǎn)IGBT，迎來(lái)大豐收
IGBT的持續(xù)火熱，國(guó)產(chǎn)廠商迎來(lái)的不只是訂單的大豐收，還有業(yè)績(jī)的大豐收。輪到華為學(xué)理想了
而憑借增程式大獲成功的理想，是否能把成功經(jīng)驗(yàn)復(fù)刻到純電動(dòng)車(chē)型上，同樣存在諸多不確定性。突破2千萬(wàn)輛，中國(guó)新能源車(chē)產(chǎn)量爆發(fā)
中國(guó)韌性較高的汽車(chē)供應(yīng)鏈，使得中國(guó)車(chē)企能在全球汽車(chē)供應(yīng)鏈波動(dòng)的情況下，加大出口，部分填補(bǔ)一些海外市場(chǎng)的供給缺口。與BBA較高下：造車(chē)新能源征戰(zhàn)海外2.0
2023年，由中國(guó)造車(chē)新勢(shì)力帶頭，重燃?xì)W洲市場(chǎng)的攻城戰(zhàn)。不同的是，這次中國(guó)主打的不是燃油車(chē)，而是高端智能新能源車(chē)。
車(chē)圈能見(jiàn)度
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