中國不需要第二個特斯拉
中國不需要第二個特斯拉，需要的是遍地生根、完善成熟的新能源汽車供應(yīng)鏈體系，可以支撐中國成為新能源汽車的全球高地。汽車業(yè)「諾基業(yè)時刻」魔咒再起，是繼續(xù)固步自封還是亮劍一搏？
如果傳統(tǒng)燃油廠商不努力找到“諾基亞時刻”的突破口，那么他們大多數(shù)終究會淪為“沒有靈魂的軀殼”，這是大家都不愿意看到的。集體唱好混動技術(shù)，傳統(tǒng)車企最后的倔強？
傳統(tǒng)車企等來了新能源市場最后的入場券，可能否將機遇轉(zhuǎn)化為銷量和市場份額，終歸還是要回到產(chǎn)品上。阿維塔11：長安唱戲，大佬站臺
在新能源市場競爭愈發(fā)激烈的當(dāng)下，阿維塔11或許不會是一款走量的車型，但它更大的價值在于和深藍SL03一起幫助長安在正式的新能源賽場上擁有了名字。中國動力電池「卷」向全球
正如松下電池和特斯拉的分分合合一樣，產(chǎn)業(yè)鏈上的競合與博弈會更加頻繁，沒有絕對的敵人，也沒有絕對的朋友。誰懂中國新農(nóng)村，誰就擁有它離場后的千億市場大藍海
“山寨”退場，轉(zhuǎn)型升級，是注定的旋律。 那些依舊保持著低附加值生產(chǎn)的企業(yè)，也終將被這個時代淘汰。國產(chǎn)汽車，一大短板
對中國品牌來說，現(xiàn)在有一個好機會，那就是新能源汽車還處于起步階段，搶個先手還有望突破之前的品牌壁壘。在商場，新能源汽車新舊勢力又一次交鋒？
這一番“師夷長技以制夷”的舉措，或許正說明老牌造車勢力想以商場直營門店串聯(lián)起其余售后門店的方式，發(fā)起對造車新勢力的新一輪圍剿。云快充完成C輪融資，投資方為ABB
通過云快充APP可以進行網(wǎng)點查找、掃碼充電、實時監(jiān)控和在線支付等操作，致力于為新能源汽車車主提供便捷的充電服務(wù)。「卷王」小鵬：領(lǐng)先一步的悲壯
當(dāng)同行迎合主流導(dǎo)向，集中火力搶細分市場——蔚來的高端化純電市場，理想的奶爸市場，打開局面時，小鵬一頭扎進技術(shù)主義，人跡罕至，孤獨常伴。新能車大跌，機會又來了？
投資講求信仰，新能源汽車的投資也是如此，如果認同這個行業(yè)的價值，長期持有是最好的策略；而如果分不清遠近，投資新能源汽車，等待你的，依然是無盡的踏空和被套。新能源占有率1%的日本市場，比亞迪怎么打？
切入一個成熟但不夠充分的市場，雖然具有風(fēng)險和挑戰(zhàn)性，但是對于現(xiàn)階段的比亞迪來說，無論從技術(shù)還是產(chǎn)業(yè)鏈上，都已經(jīng)具備了這樣的能力。高階自動駕駛標(biāo)配，線控底盤走到「上行時刻」
展望未來，隨著汽車數(shù)字化和智能化程度逐步加深，線控底盤這一市場藍海正在加速形成。「瘋搶」電動車產(chǎn)業(yè)的東南亞，會是中國汽車的新對手嗎？
在可見的未來，人工成本都將是東南亞地區(qū)不會改變的優(yōu)勢。東南亞爭搶電動車產(chǎn)業(yè)，是中國車企的機遇還是挑戰(zhàn)？
旗下微信矩陣：
- 投資界
微信掃碼訂閱 - 天天IPO
微信掃碼訂閱 - 解碼LP
微信掃碼訂閱 - 并購
微信掃碼訂閱 - 前哨
微信掃碼訂閱 - 野性消費吧
微信掃碼訂閱 -
- 入駐創(chuàng)投號
- 尋求報道
-
投資界APP下載
億歐網(wǎng)
數(shù)據(jù)猿
Alter聊科技
深途
投資界綜合
零態(tài)LT
巨潮WAVE
字母榜
立方知造局
非凡油條
鋅刻度
融資大事件
表外表里
格隆匯
品玩
讀懂財經(jīng)
錦緞
36氪
