A級新能源車終破局，燃油車替代戰(zhàn)的最后一戰(zhàn)已經(jīng)打響？
短期來看，比亞迪仍是推動A級車市場新能源轉(zhuǎn)型的主力。不過在比亞迪帶動下，可以確定的是，將有更多車企加速A級新能源車型的布局，打響替代燃油車的最后一場硬仗。市值“膝蓋斬”，小牛電動高端之路走不通？
小牛電動正在遭遇“冰火兩重天”，注重下沉市場雖然提高了銷量，但盈利能力并未改善，更為關(guān)鍵的是傳統(tǒng)實(shí)力在補(bǔ)智能的短板，后入者的智能技術(shù)更強(qiáng)，襯托之下小牛電動的智能標(biāo)簽越來越模糊。留給比亞迪的時間還有三年
盡管外表堅定，但王傳福的內(nèi)心也有掙扎。在收購協(xié)議簽字前幾天，他一字一頓地問身邊人，“我們有戲嗎？”得到的答復(fù)是：“這是一場危險的游戲?！?/div>市值相差8000億，比亞迪吊打吉利，李書福服不服王傳福？
與互聯(lián)網(wǎng)公司合作這件事，利與弊都挺明顯，也因此，在汽車智能化領(lǐng)域，李書福和王傳福輸贏無定。聯(lián)想創(chuàng)投領(lǐng)投，「Industrial Next」獲千萬美元Pre-A輪融資
Industrial Next是一家致力于幫助主機(jī)廠打造自主工廠，提供新一代產(chǎn)線技術(shù)的先進(jìn)制造技術(shù)服務(wù)商。其核心技術(shù)產(chǎn)品包括工藝智能化技術(shù)、MES及MOS（Material Operating Sys...創(chuàng)始人被抓，工廠空無一人，昶洧靠什么騙走60億元投資？
從行業(yè)本身的角度來看，汽車的電動化讓許多人認(rèn)為造車是一件非常容易的事情。弄個底盤裝上電池和電機(jī)，再套一個酷炫的車殼，一輛新能源汽車就完成了。這導(dǎo)致一大批本不屬于這個行業(yè)的人，有了加入其中的底氣。新能源的熱搜戰(zhàn)事
當(dāng)汽車比手機(jī)更“炫酷”。相比傳統(tǒng)車企年代，新能源為何能讓大家自在地像討論娛樂八卦和手機(jī)性能一樣，成為每個人茶余飯后的談資？替代燃油車，電動車就差高壓快充了？
盡管成本高，但高壓快充平臺能帶來足夠便捷、快速的充電形式，整個新能源汽車行業(yè)都在加速向800V高壓平臺躍進(jìn)。廢除購置稅，你就會買車嗎
相較于直接對買電動車的消費(fèi)者給予優(yōu)惠，充電基建的完善、整體產(chǎn)品力的提升等等，才是推動新能源汽車從政策導(dǎo)向轉(zhuǎn)變?yōu)槭袌鰧?dǎo)向的關(guān)鍵。1.3萬億市場，特斯拉也在搶
新能源車主苦高價保費(fèi)久矣，這樣新能源車企入局保險業(yè)務(wù)看起來也是一個車企與車主雙方共贏的事情。新勢力5月交付成績出爐：四家破萬，下半年醞釀報復(fù)性賣車
不少新勢力將重磅新車的推出時間放在下半年，準(zhǔn)備“報復(fù)性賣車”。威馬資本局：虧損53億、外債90億，上市搏一把
為了這次港股上市，威馬已經(jīng)提前梳理了它的股東架構(gòu)，并進(jìn)行了重組。去二級市場，拿到新的融資，已經(jīng)成為威馬當(dāng)下最緊急的事情。純電、插混DMi和增程式，一場「以電之名」的科技樹攀爬賽
毫無疑問，在技術(shù)、產(chǎn)品、商業(yè)模式高倍速迭代的新能源汽車市場，掌握越多的核心技術(shù)，就能取得更多的話語權(quán)。寧德時代稱王，它們怕了
寧德時代、比亞迪和一眾中國動力電池廠商已經(jīng)崛起，也有機(jī)會成為像博世、英特爾等在汽車供應(yīng)鏈體系中經(jīng)久不衰的寡頭企業(yè)。
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