大跌半年，如何看待當前動力電池材料的投資機會
金屬鋰負極材料也是下一代高比能鋰離子電池的重點研究對象，是固態(tài)鋰電池發(fā)展的終極目標。巨頭圍獵斯諾威鋰礦：2870輪競價，從300萬飆至5億
盡管目前雅江斯諾威拍賣價格已經(jīng)超過5億元，但按照每次5萬元的競價增加額度，競拍者可能還需要熬幾個通宵。首發(fā) | 卡位碳化硅，芯片設計公司「至信微」完成數(shù)千萬天使輪融資
至信微成立于2021年，是一家專注于第三代半導體功率器件研發(fā)的企業(yè)，主打產(chǎn)品為碳化硅MOSFETs系列產(chǎn)品，可以應用在光伏、新能源汽車、工業(yè)等領域。被曝停擺，觀致汽車何以至此
市場競爭殘酷，沒有一家品牌是永恒的，在市場經(jīng)濟的長河中，有許多品牌曾風光無限，后來日落西山，最終消失。空手套走60億國資，榮譽傍身的天才華人律師，怎么成了資本騙子
從年少成名的華人天才律師，到人人喊打的賈躍亭第二，巨額資本流失的背后，是王曉麟的身敗名裂。日本汽車，走向自殺？
對于全世界的汽車從業(yè)者，日本汽車產(chǎn)業(yè)具有極強的“解剖學價值”，對于剛剛在新能源造車領域嶄露頭角的中國“新勢力”，恐怕更具意義。這個被國外壟斷的千億級賽道，正被中國芯片企業(yè)徹底重塑！
中國芯片企業(yè)的逆襲。新能源汽車猶如一陣東風，有望帶動車載CIS芯片成為未來十年行業(yè)玩家爭奪的新戰(zhàn)場，在車載領域布局較少的索尼甚至親自下場造車。這場戰(zhàn)爭既是對于傳統(tǒng)CIS芯片格局的一次顛覆，也是中國CI...新能源車企「脫困戰(zhàn)」
想要真正實現(xiàn)車企復產(chǎn)復工，除了工人歸崗外，解決零部件供應，尤其是芯片供應商的生產(chǎn)和物流是關鍵。市值沒了2000億，打工人出身的潮汕女富豪急了！
雖然高光時刻已經(jīng)遠去，但是立訊精密仍然是國內(nèi)的消費電子龍頭企業(yè)之一。越來越多的新能源汽車，為何燃燒不止？
過去一年里，新能源汽車的自燃新聞也并不鮮見，可與之對應的，是新能源汽車銷量再創(chuàng)新高，比亞迪率先高調(diào)宣布停產(chǎn)燃油車，多家車企推出停產(chǎn)燃油車時間表。混亂的電池回收，能等到換電時代嗎
新能源汽車這塊大餅，從上游到下游甚至汽車后服務市場，產(chǎn)業(yè)鏈上的每個環(huán)節(jié)似乎都充滿著誘人的利益，可是在野蠻生長、沒有規(guī)則的初期，一切又風險重重。
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