李嘉誠(chéng)投資的長(zhǎng)江汽車破產(chǎn)重組，近10家投資人競(jìng)價(jià)
新能源汽車對(duì)傳統(tǒng)汽車形成了產(chǎn)業(yè)迭代沖擊，而新能源汽車本身也在各類資本的涌入下形成競(jìng)爭(zhēng)泡沫化，因此優(yōu)勝劣汰會(huì)繼續(xù)不斷出現(xiàn)。打不死的賈躍亭
創(chuàng)業(yè)20年，賈躍亭到底是“騙子”還是“極致理想主義者”？這次，F(xiàn)F能否成為他人生重啟、“踏上”回家路的機(jī)會(huì)？三門峽市設(shè)立10億元新能源汽車基金
據(jù)悉，該合伙企業(yè)的總認(rèn)繳出資額為人民幣10.01億元，一共分三期出資，全部為貨幣方式出資。投資蔚來(lái)、押注零跑，合肥為了新能源汽車有多拼？
正因?yàn)檫@樣，這場(chǎng)城市間的“新能源汽車之都”爭(zhēng)奪戰(zhàn)已愈戰(zhàn)愈烈，除此之外，戰(zhàn)場(chǎng)的規(guī)模也愈來(lái)愈大，從新能源造車，到充換電、再到自動(dòng)駕駛與車聯(lián)網(wǎng)。260億港元！恒大汽車再次引入戰(zhàn)略投資
向6名投資人定向增發(fā)9.52億股新股，共引資260億港元，各投資方自愿鎖定12個(gè)月，是新能源汽車行業(yè)最大規(guī)模的股權(quán)融資之一。動(dòng)力電池，激戰(zhàn)將至
整體來(lái)看，固態(tài)電池仍處在過渡階段，技術(shù)和成本難題亟需破解。盡管如此，對(duì)于動(dòng)力電池行業(yè)而言，固態(tài)電池仍是下半場(chǎng)卡位戰(zhàn)的必爭(zhēng)高地。巨頭混戰(zhàn)SiC市場(chǎng)
在諸多新技術(shù)中，具備廣泛應(yīng)用場(chǎng)景的第三代半導(dǎo)體材料，特別是以SiC為代表的新型半導(dǎo)體材料，日漸成為各方角逐的焦點(diǎn)。起底廣汽集團(tuán)石墨烯電池真相
廣汽上周五對(duì)外發(fā)布的文案中關(guān)于“石墨烯電池”的說(shuō)法確實(shí)是較為不準(zhǔn)確的，存在誤導(dǎo)市場(chǎng)之嫌。爭(zhēng)奪「新能源汽車之都」
新能源汽車這一風(fēng)口，不僅成為了蔚來(lái)、小鵬和理想等國(guó)內(nèi)新能源車企的增長(zhǎng)“肥料”，同時(shí)也成為了國(guó)內(nèi)眾多城市搶灘新能源和智能汽車產(chǎn)業(yè)高地的機(jī)會(huì)，在風(fēng)口中取得先機(jī)，進(jìn)一步提升城市實(shí)力。百年造車背后：傳統(tǒng)車企能否避免「諾基亞悲劇」
無(wú)論是造車新勢(shì)力還是傳統(tǒng)廠商，他們都有一個(gè)共識(shí)，新能源汽車競(jìng)爭(zhēng)不僅是造車及量產(chǎn)的競(jìng)爭(zhēng)，而是未來(lái)科技與智能化的競(jìng)爭(zhēng)。正軒投資天使投資項(xiàng)目芯能半導(dǎo)體完成新一輪戰(zhàn)略融資
隨著我國(guó)能源戰(zhàn)略和工業(yè)制造的推進(jìn)，新能源汽車、節(jié)能變頻、工業(yè)自動(dòng)化和工業(yè)機(jī)器人等產(chǎn)業(yè)都呈現(xiàn)出高速發(fā)展的趨勢(shì)，隨著國(guó)內(nèi)系統(tǒng)公司能力的提升，對(duì)功率模塊的定制化需求日益增加，有強(qiáng)大的應(yīng)用需求。固態(tài)電池帶崩了新能源
2021年，中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)，已經(jīng)不再是最開始那個(gè)“菜雞互啄”的競(jìng)爭(zhēng)格局了。隨著新能源汽車替代傳統(tǒng)燃油車的腳步加快，消費(fèi)者對(duì)于新能源汽車的需求，不僅僅滿足于踩下油門能夠往前挪的“合法代步車”。新能源的「蔚來(lái)」疾馳而至，150kWh固態(tài)電池先行一步
蔚來(lái)汽車舉行NIO DAY發(fā)布會(huì)，預(yù)熱已久的150kwh固態(tài)電池包終于現(xiàn)出“廬山真面目”，預(yù)計(jì)將于2022年第四季度正式推出，能量密度達(dá)到360wh/kg。特斯拉瘋狂進(jìn)擊：一再降價(jià)，只因最大對(duì)手在中國(guó)？
曾跌入谷底的中國(guó)造車新勢(shì)力頭部玩家們，完成了在懸崖邊的自我救贖。新造車企勢(shì)如破竹的同時(shí)，不少傳統(tǒng)車企也紛紛發(fā)力布局新能源汽車。
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