虧損擴(kuò)張、轉(zhuǎn)型求生，加電江湖混戰(zhàn)加劇
整體而言，發(fā)展加電的意義毋庸置疑，其從根本上解決了當(dāng)下新能源汽車充電慢、充電難等痛點(diǎn)，但同時需要指出的是，加電領(lǐng)域的參與者雖然眾多，然而跑通商業(yè)模式還有距離，在諸多難題尚未破解之前，加電行業(yè)還存在巨大...為啥新能源車企都要做增程式？
據(jù)界面新聞的報道，越來越多的國內(nèi)汽車公司開始放棄單一的純電路線，加入增程式電動車的大軍。比亞迪的大年撞上特斯拉的小年
不管是并不想跟特斯拉競爭的比亞迪，還是所有以特斯拉為師的造車新勢力，沒有人的本意是與特斯拉短兵相接。但是，國產(chǎn)自主品牌新能源車實(shí)力的崛起，并且加速走向全球，存量的市場中，與特斯拉的競爭將無法避免。12年前的比亞迪秦，8年前的特斯拉，為何現(xiàn)在還能賣爆？
究其原因是其產(chǎn)品力已遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后國產(chǎn)汽車，無論外觀內(nèi)飾、動力操控、安全性、智能化均無競爭力，反而接連爆出進(jìn)氣管開裂、發(fā)動機(jī)滲油、顆粒捕捉器堵塞等問題。由此看來，哪怕51年歷史，如果東西不好，消費(fèi)者也會用腳...續(xù)保提價，不給續(xù)保，新能源車主慌了
面對日益增高的保費(fèi)，車主們除了向車企和保監(jiān)會投訴，也在積極尋求解決方案。一家瀕死汽車企業(yè)的自救
在沒等到“救世主”之前，高合汽車只能繼續(xù)依靠地方政府和法律途徑來實(shí)現(xiàn)自救。極越和夏一平都想贏一次
極越07基于吉利SEA浩瀚架構(gòu)打造，首發(fā)百度ASD阿波羅高階智能駕駛，電池為寧德時代麒麟電池，支持5C閃充，10分鐘可充電600km。9個月賣了小米半個月的量，極越能靠新車翻身嗎？
極越07定位中大型純電轎車，車身尺寸為長4953mm、寬1989mm、高1475mm，軸距3013mm。拼完續(xù)航焦慮，車企還能拼什么？
相比蔚來的盈虧平衡線，李斌也預(yù)測了樂道品牌目標(biāo)，是月銷量至少達(dá)到2萬-3萬輛。在沒有開設(shè)任何商店或?qū)a(chǎn)品正式推向市場的情況下，蔚來對外給出的說法是，內(nèi)部已經(jīng)收到了超出預(yù)期的預(yù)購量。「血?！垢偁?，蔚小理誰都輸不起？
2024年的新能源汽車市場充滿了變革和挑戰(zhàn)，不止蔚小理，其他品牌也在通過不同的戰(zhàn)略和技術(shù)創(chuàng)新，努力在競爭激烈的市場中占據(jù)一席之地。特斯拉急需拿出新殺手锏
未來，中國新能源汽車品牌的競爭力會進(jìn)一步增強(qiáng)，市場競爭會進(jìn)一步加劇，特斯拉肯定會面臨越來越大的競爭壓力。所以，特斯拉在中國市場需要不停講出新故事，更要加速拿出新殺手锏。車圈輿論戰(zhàn)，為什么都挑小米汽車下手？
在網(wǎng)絡(luò)上，有人將這種輿論打法的不確定性歸結(jié)為，真正有購買意愿的消費(fèi)者，買車時通常不會只關(guān)注某個品牌的某一款車型，如果品牌方將自家車型與其他競品進(jìn)行比較，反而可能促使消費(fèi)者去查看競品車的信息。智能汽車，進(jìn)入「紅米時刻」
面向未來 10 年，車企必須加速轉(zhuǎn)型。那些無法跟上智能化和生態(tài)系統(tǒng)建設(shè)步伐的車企，可能會陷入與早期智能手機(jī)市場中低端「山寨機(jī)」類似的境地，逐漸被市場淘汰。智能化和生態(tài)系統(tǒng)的建設(shè)，將成為車企能否在未來競...新能源車，哪些方向不卷？
盡管當(dāng)前官方并未披露新的以舊換新預(yù)算，但彭博新能源財經(jīng)預(yù)測，新預(yù)算支持的汽車更換數(shù)量將與補(bǔ)貼未翻倍前的政策目標(biāo)保持接近。因此，汽車以舊換新政策仍有可能使中國新增110萬輛新能源汽?銷量或260億美元的...小鵬要來搶生意，廣汽埃安更難了
但競爭是始終存在的，沒有誰能夠獨(dú)善其身。行業(yè)頭部在快速擴(kuò)張市場，推進(jìn)規(guī)?；瘧?zhàn)略的同時，前沿技術(shù)也在快速迭代。那個搞家電的夏普，也要造電車了
作為家電巨頭，夏普于1912年成立，早已是“百年老字號”，主要生產(chǎn)電視機(jī)、洗衣機(jī)、電冰箱等家電，還曾一度稱霸全球電視液晶面板市場。加油站的生意越來越不好做，為啥？
在過去，新能源車在續(xù)航充電、維修、售后以及諸多使用體驗(yàn)上，相對油車，存在很多短板，但以后這個趨勢可能會扭轉(zhuǎn)，油車車企要轉(zhuǎn)型，油車車主也要做好心理準(zhǔn)備了。
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