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五一機(jī)票盲盒扎推，營銷、拉新熱情大過實(shí)際轉(zhuǎn)化？
機(jī)票盲盒還能破圈嗎？單論營銷效果而言，以同程旅行清明假期的機(jī)票盲盒為例，可以看出機(jī)票盲盒效果出眾。赴港二次上市消息不斷，攜程的貪婪時(shí)刻到了沒？
隨著疫苗生產(chǎn)和接種正在穩(wěn)步推進(jìn)，疫情邁過拐點(diǎn)，全球旅游業(yè)度過至暗時(shí)刻，攜程通過極限壓力測試，還有三張好牌等待打出。酒店B2B分銷市場之爭：OTA巨頭與批發(fā)商的較量
酒店運(yùn)營商想要打破OTA巨頭在分銷領(lǐng)域的控制地位，與此同時(shí)，疫情促使酒店集團(tuán)加快實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化。應(yīng)約盡約后，OTA和景區(qū)服務(wù)商打響了門票流量爭奪戰(zhàn)
不少業(yè)內(nèi)人士都能感知到，在這些玩家當(dāng)中，美團(tuán)、攜程等OTA之間的競爭已非常激烈。部分景區(qū)解決方案提供商也在轉(zhuǎn)型，希望抓住更多流量，從單純的SaaS服務(wù)商往天花板更高的形態(tài)轉(zhuǎn)變。OTA被關(guān)注，汽車還能怎么「軟」
可以預(yù)見的未來，汽車升級(jí)的需求逐漸明朗，軟件將越來越成為定義汽車的決定性因素，OTA的未來也大有想象空間。告別2020，被迫重置的旅游業(yè)留下了什么，還能怎么進(jìn)化？
2020年的旅游行業(yè)，在疫情之下，一場非線性革新正在進(jìn)行時(shí)。疫情的B面，在線旅游的新頁
經(jīng)歷兩次疫情洗禮的攜程，相較于全球OTA巨頭Booking，攜程在規(guī)模上已經(jīng)可以與其比肩，但估值僅為Booking的1/5。攜程金融，為什么救不了攜程？
如果沒有今年的疫情，OTA老大攜程很可能能夠在2020年邁進(jìn)“萬億GMV”俱樂部，成為首個(gè)非電商場景破萬億交易額的線上平臺(tái)。OTP能否革命OTA？
飛豬一直標(biāo)榜的OTP（在線旅行服務(wù)平臺(tái)）模式就是在以阿里的平臺(tái)模式對酒旅行業(yè)進(jìn)行數(shù)字化改造。同程藝龍想要騰飛，還需甩開騰訊的“厚愛”
對同程藝龍來說，在下個(gè)階段的發(fā)展中，如何擺脫騰訊和攜程的掣肘，實(shí)現(xiàn)自生發(fā)展，非常關(guān)鍵。供應(yīng)商質(zhì)疑攜程「綁架」退訂：我們更想活下去
一切從1月24日說起，全國旅行社及在線旅游企業(yè)暫停經(jīng)營團(tuán)隊(duì)旅游及“機(jī)票+酒店”旅游產(chǎn)品。此后各OTA（在線旅游）平臺(tái)和民航局等部門發(fā)布通知，會(huì)為用戶免費(fèi)辦理退訂業(yè)務(wù)。旅游金融大爆發(fā)：復(fù)購高達(dá)60%，客單價(jià)提高30%
當(dāng)旅游與金融碰撞，當(dāng)越來越多的重量級(jí)選手入場，旅游金融會(huì)迸發(fā)出什么火花？
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