旗下微信矩陣：
華為
華為最新資訊，投資界全方位播報(bào)華為相關(guān)話(huà)題,全面解讀華為投資、融資、并購(gòu)等動(dòng)態(tài)。
燒了74億后，問(wèn)界開(kāi)始失寵
問(wèn)界的成功證明了華為的能力，即使是曾經(jīng)不起眼的小康，在搭上了華為之后也能飛上枝頭變成了鳳凰。「天才少年」稚暉君獲比亞迪押寶
不久前，稚暉君作為聯(lián)合創(chuàng)始人的智元機(jī)器人，剛剛發(fā)布了第一代通用型具身機(jī)器人“遠(yuǎn)征 A1”。華為汽車(chē)，有救了？
盡管對(duì)于問(wèn)界M5和M7，不同用戶(hù)和媒體往往有著不一樣的評(píng)價(jià)。但幾乎所有人的共識(shí)便是，華為在智能座艙以及智能駕駛領(lǐng)域，擁有著行業(yè)頂尖的技術(shù)、產(chǎn)品和工程化能力。而這便是華為通向下一個(gè)時(shí)代，最有利的那塊敲門(mén)...華為、小米搶灘手機(jī)大模型
在整個(gè)消費(fèi)電子的下行周期下，融合大模型，既是手機(jī)廠商之間的一次AI博弈，也是全產(chǎn)業(yè)鏈的一次主動(dòng)求變和“自救”。折疊屏手機(jī)的春天來(lái)了？
折疊屏動(dòng)輒上萬(wàn)的售價(jià)，以及主打商務(wù)、旗艦的宣傳賣(mài)點(diǎn)，和30-40歲部分職場(chǎng)人士的需求也相對(duì)較為契合。有人管一管小天才電話(huà)手表嗎？
出于家長(zhǎng)對(duì)孩子安全的考量，兒童智能手表行業(yè)的品牌效應(yīng)更強(qiáng)，這也進(jìn)一步鞏固了行業(yè)“一超多強(qiáng)”的格局。百模大戰(zhàn)愈演愈烈，智能手機(jī)廠商靜悄悄
大部分智能手機(jī)廠商反應(yīng)冷淡，并不是因?yàn)槟抗舛虦\，而是現(xiàn)有資源，不足以支撐具備競(jìng)爭(zhēng)力的大模型產(chǎn)品。 復(fù)制該信息，打開(kāi)手機(jī)騰訊會(huì)議即可參與華為天才少年入局大模型創(chuàng)業(yè)
他曾在知乎上寫(xiě)下：天才少年只是一個(gè)招聘時(shí)用的稱(chēng)號(hào)，就像阿里星一樣，離真正的“天才”還差得遠(yuǎn)。余承東曝華為系首款純電轎跑，Model 3勁敵要來(lái)了
這款車(chē)正是華為和奇瑞合作的首款車(chē)型。據(jù)余承東透露， 新車(chē)是華為智選車(chē)業(yè)務(wù)的全新品類(lèi)，將在本季度“與大家見(jiàn)面”。戴爾吞下去中國(guó)化苦果：美國(guó)市場(chǎng)無(wú)力討歡心，中國(guó)市場(chǎng)被華為蠶食
戴爾的這種去中國(guó)化表態(tài)，也會(huì)導(dǎo)致更多B端企業(yè)陣營(yíng)反感與不安全感。魅族再戰(zhàn)華為、小米
在網(wǎng)友“魅族竟然還活著”的驚呼聲中，魅族進(jìn)入了車(chē)機(jī)時(shí)代，再次與昔日對(duì)手華為、小米狹路相逢。「海王」華為，曖昧造車(chē)
華為造車(chē)有三種模式——供應(yīng)商模式，HI模式、智選模式。本來(lái)這三種模式非常清晰，但華為“造車(chē)”的政策總是行左轉(zhuǎn)右，讓人摸不到頭腦。輪到華為學(xué)理想了
而憑借增程式大獲成功的理想，是否能把成功經(jīng)驗(yàn)復(fù)刻到純電動(dòng)車(chē)型上，同樣存在諸多不確定性。半導(dǎo)體大事記之1987
不只當(dāng)時(shí)，“集中火力戰(zhàn)略”至今都是有用的，政策支持、公司出力，共同的目標(biāo)讓優(yōu)異的成績(jī)成為理所當(dāng)然。
智谷趨勢(shì)
億歐網(wǎng)
雷達(dá)財(cái)經(jīng)
虎嗅網(wǎng)
鈦媒體APP
DoNews
智能新連接
洞見(jiàn)新研社
新摘商業(yè)評(píng)論
量子位
獵云網(wǎng)
雷科技
芯潮IC
藍(lán)媒匯
字母榜
半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)縱橫
