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出海中東，中企掘金正當(dāng)時(shí)
逐鹿中東已經(jīng)遠(yuǎn)不僅僅是技術(shù)的較量，更是服務(wù)與生態(tài)的競(jìng)爭(zhēng)。對(duì)即將深入中東的中國(guó)企業(yè)而言，需要強(qiáng)有力的本地資源的支持，而云上的出海生態(tài)必將在其中扮演關(guān)鍵角色，不僅僅能降低進(jìn)入海外市場(chǎng)的門(mén)檻，更能合力構(gòu)建更...華為最新天才少年曝光：26歲年薪百萬(wàn)，街舞游泳全冠軍
博士4年21篇論文。這些頭頂光環(huán)的“天才少年”們，剛?cè)肼殘?chǎng)，就從普通人一生或無(wú)法企及的高度出發(fā)，未來(lái)也將擁有無(wú)限可能。加油吧，少年。投資界24h| 抖音版B站「青桃」上線(xiàn)；亞馬遜宣布再裁員9000人；重慶200億母基金來(lái)了?
據(jù)報(bào)道，亞馬遜CEO安迪·賈西在致員工的一份備忘錄中表示，亞馬遜將在未來(lái)幾周內(nèi)進(jìn)一步裁員9000多人。投資界24h| 昨夜，瑞信賣(mài)了200億；李開(kāi)復(fù)加入中文版ChatGPT大戰(zhàn)；華為最新「天才少年」26歲年薪百萬(wàn)
創(chuàng)新工場(chǎng)董事長(zhǎng)兼CEO李開(kāi)復(fù)在朋友圈宣布，正在親自籌組Project Al 2.0，這是創(chuàng)新工場(chǎng)塔尖孵化的第7家公司，致力打造Al 2.0全新平臺(tái)和Al-first生產(chǎn)力應(yīng)用的全球化公司。賽力斯一定不是華為的代工廠
考慮到當(dāng)下賽力斯的毛利率，以及正在升級(jí)的新能源車(chē)價(jià)格戰(zhàn)，如果賽力斯問(wèn)界真的實(shí)現(xiàn)了百萬(wàn)銷(xiāo)量，對(duì)于這家公司來(lái)說(shuō)，恐怕會(huì)是“甜蜜的負(fù)擔(dān)”。搶灘腕上數(shù)據(jù)
基于5G的萬(wàn)物互聯(lián)，手表作為離人體最近的一塊屏，勢(shì)必成為大公司重點(diǎn)關(guān)注的領(lǐng)域。榮耀活在華為影子里
不過(guò)即便榮耀近年多次在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)出貨量?jī)H次于蘋(píng)果，但面對(duì)同樣都是宣稱(chēng)“回來(lái)”的華為，榮耀真的具備了接棒和挑戰(zhàn)的底氣實(shí)力嗎？再次發(fā)布高端機(jī)型，榮耀高端進(jìn)階之路還好走嗎？
在這個(gè)趨勢(shì)之下，如果榮耀再不加快步伐，還是像之前一樣緊隨對(duì)手步伐、創(chuàng)新研發(fā)不足，就會(huì)被甩得越來(lái)越遠(yuǎn)。余承東該下場(chǎng)造車(chē)了
“三年不造車(chē)”承諾到期后，華為將何去何從？此刻，距離三年之期已經(jīng)只有不到8個(gè)月時(shí)間。也許，就像2020年那次一樣，華為又一次來(lái)到了是否“造車(chē)”的分叉路口。理想汽車(chē)從華為挖來(lái)HR高管，管財(cái)務(wù)？
理想正值迅速擴(kuò)張之際，需要的就是像李文智這樣有著一線(xiàn)管理經(jīng)驗(yàn)的人，幫助理想從大的方向上，完成流程和組織變革。華為，為什么不造車(chē)？
除了明確表態(tài)不造車(chē)外，余承東還對(duì)華為智選車(chē)業(yè)務(wù)模式的商業(yè)邏輯做了全新闡釋?zhuān)⑻峒傲艘粋€(gè)新名詞——問(wèn)界生態(tài)汽車(chē)聯(lián)盟。車(chē)企該擔(dān)心的，不只是華為親自造車(chē)
余承東表示：“華為緊密合作的車(chē)企會(huì)在一兩年內(nèi)率先走向盈利，并且會(huì)成為中國(guó)盈利最好的車(chē)企之一。余承東，成了華為汽車(chē)的唯 一司機(jī)
在和HI模式的競(jìng)賽中，智選模式勝出。王軍離開(kāi)余承東軟硬一起抓，華為后面的路越來(lái)越清晰了。大灣區(qū)制造新版圖
一文解讀灣區(qū)各個(gè)城市的制造業(yè)布局，并主要著眼于那些明星企業(yè)，來(lái)梳理當(dāng)前的發(fā)展重點(diǎn)和產(chǎn)業(yè)支柱。華為汽車(chē)會(huì)是下一個(gè)榮耀嗎
想要打破危局，華為汽車(chē)或許還要再進(jìn)一步：學(xué)習(xí)榮耀，徹底脫離華為，謀求更大發(fā)展空間。內(nèi)部賽馬結(jié)束、智選車(chē)勝出，華為離自己造車(chē)也不遠(yuǎn)了？
無(wú)論是通過(guò)智選車(chē)模式，還是最終下場(chǎng)造車(chē)，想要支撐起華為車(chē)BU未來(lái)實(shí)現(xiàn)盈利都不是件容易的事情。
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