旗下微信矩陣：
華為
華為最新資訊，投資界全方位播報華為相關(guān)話題,全面解讀華為投資、融資、并購等動態(tài)。
自動駕駛的2022：從仰望星空到回歸現(xiàn)實
自動駕駛在2022年的競爭除了當下的財米油鹽，個別頭部公司和科技大廠也進行了長遠布局，共同踏入了造車的洪流。華為投資的這個產(chǎn)業(yè)，能不能讓中國彎道超車？
從2019年4月成立哈勃投資至今，第三代半導(dǎo)體，是其重點布局的領(lǐng)域之一。3D工業(yè)視覺傳感器供應(yīng)商「立儀科技」獲數(shù)千萬A輪融資
點共焦傳感器上，立儀科技在拿到天使輪融資后，于2019年完成點共焦原型產(chǎn)品的量產(chǎn)。至今，公司的點共焦已經(jīng)迭代到第三代，進入華為、三星、蘋果供應(yīng)鏈。華為也押智能眼鏡，AR觀影是條正確的路子嗎？
可以肯定的是，AR觀影是當前AR眼鏡最有希望突破的C端場景。但是，從消費端來看，AR觀影到底是真需求還是偽需求呢？消費者會愿意為AR觀影買單嗎？自動駕駛淘汰賽開啟，天才程序員們要學(xué)會賺錢了
自動駕駛公司們必須要熬過技術(shù)的萌芽期、期望膨脹期、泡沫幻滅期，最終迎來穩(wěn)步增長。讓數(shù)字人出圈的技術(shù)秘籍，華為率先公開了
目前，我們已經(jīng)能看到越來越多的數(shù)字人開始上崗工作，隨著華為等大廠的技術(shù)投入，其成本和使用門檻也在進一步降低。賽力斯的喜與憂：銷量暴漲，但仍離不開華為
從賽力斯SF5到AITO問界M5再到AITO問界M7，綁定華為的賽力斯究竟得到了什么？其是否能憑借新能源汽車迎來“翻身之戰(zhàn)”？華為的高精地圖：三年布局，一朝放棄
如今，為了擴大“進城”優(yōu)勢，“重感知，輕地圖”路線被更多車企青睞，高精地圖似乎一下子從“香餑餑”到“被嫌棄”。賽力斯6年「燒掉」200億 ，「張家二代」的錢還夠花多久？
鑒于智能汽車市場處于迅速增長階段，也是唯一能承載手機之后企業(yè)野心的地方，華為“聯(lián)姻”賽力斯可能只是弱勢期的情非得已。法拉利走向保時捷反面
如果說法拉利對外輸出品牌，走的是精品奢侈路線，那么保時捷的宗旨可能就是像保時捷設(shè)計總經(jīng)理羅蘭·海勒（Roland Helier）形容的那樣，“除了跑車，我們什么都設(shè)計”。華為「不造車」的承諾，快到期了
華為智選模式已經(jīng)初獲成功。接下來，華為會否撕下最后一層窗戶紙、開始全面造車？大儲能：一次萬里長征
如今儲能行業(yè)已是多元化形態(tài)，這里既有寧德時代、比亞迪、華為等巨頭爭奪，也有零探智能等創(chuàng)業(yè)公司深扎細分場景。
洞見新研社
虎嗅網(wǎng)
財聯(lián)社
融資大事件
剁椒娛投
Tech星球
量子位
派代
DoNews
科技新知
牛刀財經(jīng)
盒飯財經(jīng)
阿爾法工場研究院
品玩
連線Insight
鋅財經(jīng)
A輪財經(jīng)
字母榜
