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華為網(wǎng)約車直面滴滴，成敗幾何？
隨著網(wǎng)約車市場的競爭強(qiáng)手越來越多，滴滴的增長之路也越來越不好走了。增程式技術(shù)遭炮轟，華為和理想仍入局的秘密是什么
一時(shí)間，眾說紛紜。那么，增程式汽車真的只是燃油車和純電動(dòng)汽車之間的過渡選擇嗎？增程式技術(shù)究竟還有沒有前途？華為云，身負(fù)重?fù)?dān)
相較三家互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)孵化的云：阿里云、騰訊云、百度云，華為云背負(fù)的壓力顯然更大：不僅僅是一場排位賽，還攸關(guān)“活下去”的話題。騰訊華為齊「約車」，不止是為了分滴滴和高德的蛋糕
對于滴滴而言，騰訊和華為成為中小網(wǎng)約車玩家的流量蓄水池，雖然短期內(nèi)難以改寫行業(yè)“一超多強(qiáng)”的格局，但也預(yù)示著競爭形態(tài)的變化。華為來的蔡英華，能幫阿里云搞定政企大客戶？
蔡英華在會上透露了一個(gè)關(guān)鍵：阿里云將加大頭部客戶資源的共享。言下之意，大KA，將是阿里云下一步的業(yè)務(wù)重點(diǎn)。「爭奪」Linux
“公開發(fā)布給全世界享用的開源技術(shù)是不受制于美國出口管制EAR，開源至今仍然是一個(gè)最為便利的全球協(xié)作的模式?！?/div>智能汽車時(shí)代，「BATH」的跨界姿勢與邏輯
百度是讓技術(shù)找到應(yīng)用場景，從而開啟第二增長曲線；華為是用“加法和減法”補(bǔ)齊生態(tài)系統(tǒng)；騰訊是錨定汽車云打造“基礎(chǔ)設(shè)施”；阿里意在操作系統(tǒng)深入數(shù)字經(jīng)濟(jì)。家家有本不一樣的經(jīng)。華為硬剛理想汽車，爆款焦慮下的跨界戰(zhàn)斗誰能贏
一年時(shí)間已到，這一次，產(chǎn)品、技術(shù)、打法的正面較量的商戰(zhàn)真的開始了。華為聲明，意外火燒抖音電商
抖音電商雖一飛沖天，但它仍面臨著淘寶、拼多多等“前輩”都頭疼過并花費(fèi)巨大精力才有所解決的問題，假冒偽劣產(chǎn)品就是其中的毒瘤。激光雷達(dá)行業(yè)研究與投資分析
隨著未來自動(dòng)駕駛覆蓋率不斷提高，車載激光雷達(dá)會實(shí)現(xiàn)快速放量，包括激光器、驅(qū)動(dòng)芯片、接受模塊探測器等產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)存在較大的國產(chǎn)替代空間。小康股份賠了60億，把命交給華為
發(fā)新車、虧損、融資；再發(fā)新車、再虧損、再融資，小康股份將自己綁上華為戰(zhàn)車，展開了一場豪賭。也品嘗到了“造車新勢力”的滋味，——虧損擋不住，燒錢不停歇。華為「割席」春花，專家小心反噬
盛名之下，其實(shí)難副。目前，大多數(shù)的網(wǎng)紅專家，大概都配得上這句話。當(dāng)這種聲名沒有能力、品行等根基的支撐時(shí)，最終落得名譽(yù)掃地便成為了必然。不造車的華為越來越像車企
華為的出現(xiàn)以及與車企的階段性合作成果似乎證明，它能夠直接降低弱勢車企進(jìn)入電動(dòng)智能化的門檻，不用費(fèi)盡人力物力，便能讓其迅速翻身。北汽極狐「復(fù)制」小康問界
客觀地從產(chǎn)品上看，極狐車型沒太大問題，綜合性能及合作深度均要高出問界一個(gè)段位。至于今后能否像問界一樣大賣，除了要看量產(chǎn)后的市場反饋，還得看華為是否會為其賣力“吆喝”。
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