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華為最新資訊，投資界全方位播報(bào)華為相關(guān)話題,全面解讀華為投資、融資、并購(gòu)等動(dòng)態(tài)。
華為打造「新能源航母」，能否挑翻BBA？
華為雖不直接造車，但正在以自己的技術(shù)深刻影響汽車行業(yè)，已成為不可忽視的一極。華為三折疊屏手機(jī)真來(lái)了
就在外界認(rèn)為華為將在9月10日揭開(kāi)新品神秘面紗，以與同時(shí)舉辦新品發(fā)布會(huì)的蘋果上演巔峰對(duì)決時(shí)，華為不打算把懸念留到新品發(fā)布會(huì)上了。比亞迪和華為聯(lián)手，出了一臺(tái)能智駕的硬派越野
從過(guò)往的經(jīng)驗(yàn)看，大品牌的聯(lián)合往往是發(fā)生在低谷時(shí)期的報(bào)團(tuán)取暖，比如 Stellantis ，比如雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟。賽力斯入股華為引望：115億背后的「問(wèn)界」生意經(jīng)
繼出資25億元收購(gòu)“問(wèn)界”相關(guān)品牌名稱和專利后，賽力斯再次耗資115億元，收購(gòu)華為主導(dǎo)的深圳引望10%的股權(quán)。聯(lián)姻華為，長(zhǎng)安汽車不想錯(cuò)失新戰(zhàn)場(chǎng)
長(zhǎng)安汽車希望通過(guò)阿維塔對(duì)引望的投資加深與華為的合作關(guān)系，提升阿維塔的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。比亞迪與華為聯(lián)手了
隨著轉(zhuǎn)型的深入，越來(lái)越多主機(jī)廠開(kāi)始以更為開(kāi)放的心態(tài)擁抱變化。除了比亞迪，搭載華為乾崑智能汽車解決方案的合作車型將陸續(xù)問(wèn)世，其中包括東風(fēng)、長(zhǎng)安、廣汽、北汽、賽力斯、奇瑞以及江淮等主機(jī)廠。為什么問(wèn)界新M7 Pro賣一輛虧3萬(wàn)？
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，成本控制的難點(diǎn)在于如何降低對(duì)算力、激光雷達(dá)依賴度更高的城市NOA的成本。引望，深圳新千億獨(dú)角獸誕生
深圳近年來(lái)最大的新晉獨(dú)角獸浮出水面，也見(jiàn)證這座智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)之城的崛起。華為好不容易降價(jià)了該咋看？
在確保產(chǎn)品利潤(rùn)率的同時(shí)，適時(shí)調(diào)整價(jià)格策略，以更親民的價(jià)格吸引更多消費(fèi)者，成為華為在當(dāng)前市場(chǎng)環(huán)境下的一種必然選擇。干翻BBA，楊冪也幫不了余承東
目前享界S9還處于起量階段，作為一款高端純電轎車，其短時(shí)間內(nèi)無(wú)法實(shí)現(xiàn)快速破局，后續(xù)還是需要穩(wěn)扎穩(wěn)打。長(zhǎng)安阿維塔正式入股華為引望，115億
本次交易后，阿維塔科技對(duì)引望持股比例為10%，華為對(duì)引望持股比例為90%。入局華為的千億子公司，長(zhǎng)安為何遲疑了
據(jù)悉，長(zhǎng)安與華為方面協(xié)議以半年為限，長(zhǎng)安可以在期間內(nèi)以當(dāng)下的價(jià)格再次購(gòu)入 10% 的股權(quán)。也就是說(shuō)，長(zhǎng)安有半年的猶豫期思考投資引望一事。華為想終結(jié)iPad統(tǒng)治地位
在經(jīng)歷漫長(zhǎng)的寒冬后，平板電腦市場(chǎng)如今終于也迎來(lái)了回春的跡象。在此背景下，華為終端必須要火力全開(kāi)，抓住任何可以重返全球市場(chǎng)的機(jī)遇。雷軍與余承東：水火相容，雙線纏斗
手機(jī)淘汰賽，汽車高端戰(zhàn)，雷軍與余承東的雙線纏斗就在不遠(yuǎn)的未來(lái)。余承東摸著雷軍大冒險(xiǎn)
近期，華為與北汽合作打造的首款車型——享界S9正式上市，這也成為華為鴻蒙智行（原智選車）旗下第二款純電轎車。復(fù)制問(wèn)界的成功？享界S9要先過(guò)BBA
新能源汽車市場(chǎng)仍然保持平穩(wěn)增長(zhǎng)，但純電轎車的市場(chǎng)份額正在被擠壓。大打價(jià)格戰(zhàn)，手機(jī)廠商為什么開(kāi)卷折疊屏？
如今，折疊屏手機(jī)市場(chǎng)的快速發(fā)展也吸引了眾多新玩家的加入，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈。
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