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程維與柳青發(fā)道歉信：安全性獲認(rèn)可前，順風(fēng)車無限期下線
滴滴出行創(chuàng)始人程維、總裁柳青共同對外發(fā)表道歉信表示，滴滴不再以規(guī)模和增長作為公司發(fā)展的衡量尺度，順風(fēng)車業(yè)務(wù)模式重新評估，在安全保護(hù)措施沒有獲得用戶認(rèn)可之前，無限期下線。滴滴順風(fēng)車帶血，根在創(chuàng)始人程維1句話！
魔鬼，往往藏在細(xì)節(jié)中，企業(yè)，總會為自己不重視的細(xì)節(jié)付出代價，而在國民軟件的光環(huán)下，1%的僥幸，往往會帶來100%的傷害。滴滴程維：沖破資本的扭曲，在“三維”城市的“二維”世界里存活
時代風(fēng)云變化，誰也不能從一開始就篤定哪家企業(yè)能走到最后，更何況是在2012年，29歲第一次創(chuàng)業(yè)的程維，以及只有80萬的滴滴。滴滴專車宣布品牌及服務(wù)全新升級 更名禮橙專車
滴滴專車宣布品牌和服務(wù)全新升級，正式啟用“禮橙專車”為新的品牌名稱，并發(fā)布了全新的品牌標(biāo)識。外賣下半場跟燒錢無關(guān)
外賣這場戰(zhàn)役，從2013年美團(tuán)殺進(jìn)來，然后百度殺進(jìn)來，再到百度外賣被餓了么收編、餓了么最終被阿里收編，始終沒有形成一家公司的全局性壟斷，這是與網(wǎng)約車市場的一個顯著不同。“程維，上海你可能要丟掉了”
出行市場還在發(fā)育，就被利益過早催熟。看上去堅不可摧的滴滴，實際上，遠(yuǎn)沒有它自己所想的那樣耐打。滴滴上市提至今年，自動駕駛即將進(jìn)入戰(zhàn)國時代？
程維對此也破有信心，“中國第一，全球第二”，他如此對內(nèi)激勵過士氣，即便當(dāng)前聽起來還有距離，但Where there’s a will, there’s a way.程維的英文名，正是Will。卸載滴滴
在不少業(yè)內(nèi)人士看來，如今的中國互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)中除了BAT，58同城代表了本地生活、美團(tuán)代表了O2O服務(wù)、滴滴出行代表了移動出行的格局已經(jīng)較為清晰。再融資100億，滴滴的“36記”
滴滴成長的過程，也是不斷戰(zhàn)斗的過程。它所遇到的挑戰(zhàn)，可能也是不少創(chuàng)業(yè)公司曾經(jīng)或即將經(jīng)歷的。所謂兵者，詭道也，在商業(yè)戰(zhàn)場上，不管滴滴是有意采取計策，還是時勢和戰(zhàn)略使然，都不影響我們從滴滴對困境精彩的應(yīng)對...從程維到戴威，被巨頭選中的創(chuàng)業(yè)者們
無論滴滴ofo，還是程維戴威，都還算幸運(yùn)，作為創(chuàng)業(yè)者，他們被巨頭選中。無論是接受阿里的全盤收購，絕對聽話，還是騰訊的煉蠱扶持，都沒有被放棄來得恐怖。美團(tuán)、嘀嗒圍剿滴滴，惹眾怒的滴滴到底做錯了什么？
滴滴的任性時代結(jié)束了，對于一家企業(yè)來說，也許滴滴需要學(xué)習(xí)的是如何更加尊重自己的用戶，尊重自己的衣食父母們。灑脫陳偉星、隱忍程維，一場高考異途命運(yùn)
時光交替，歲月輪轉(zhuǎn)，曾經(jīng)懷著共同夢想的兩個創(chuàng)業(yè)青年如今卻走向不同的道路，想來令人感慨，又覺自然。
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