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悄然崛起的英偉達(dá)新對手
英偉達(dá)不止是在網(wǎng)絡(luò)領(lǐng)域受到挑戰(zhàn)，正如我們前文中提到的，它的最大依仗——GPU正在受到AMD、英特爾、博通等公司的圍剿，盡管它坐擁3萬億美元市值，但依然會倍感壓力。英偉達(dá)眼里的競爭對手
對于英偉達(dá)來說，想要不被切斷財(cái)路，最根本的辦法，就是多建幾條財(cái)路，把自己的AI顯卡視作撒出去的種子，押寶各種有可能性的未來，從而吃到最多的AI紅利。激光雷達(dá)的冬天靜悄悄
人類打造的人工世界，是從便于人眼感知的角度出發(fā)而建，視覺傳感器天然地會因此居于核心地位。處罰摸魚員工，國美急了嗎
“老派”國美與新老對手的差距越來越大，而僅依靠抓“摸魚”的管理方式，無法帶領(lǐng)國美重回舞臺中央。小米王翔談造車：已收到超過2萬份的簡歷
小米的章法穩(wěn)健了，但憂慮也多了。一方面面臨競爭對手的強(qiáng)力反擊，另一方面，資本市場需要新的故事。老硬漢萬隆的最后一戰(zhàn)
萬隆曾戰(zhàn)勝過無數(shù)對手，但在最后一個對手面前也難免偶有惶恐，這個對手就是時(shí)間。重罰阿里182億，誰是大贏家？
市場監(jiān)管總局拿電商龍頭阿里巴巴開刀，自有警示之意。但阿里并未傷筋動骨，或孕育新機(jī)會，而對手也沒到舉香檳慶祝時(shí)。巨虧9億、王衛(wèi)道歉，順豐為何翻車
順豐之所以如此著急地加大投入、爭奪市場，是因?yàn)槿缃竦目爝f行業(yè)正處于加盟式快遞整合洗牌、京東物流以及極兔速遞等公司上市之前的時(shí)間窗口期。美團(tuán)的朋友在哪里？
美團(tuán)亟待解決的一個問題，不是繼續(xù)進(jìn)攻，而是找到平臺級或有主導(dǎo)力的供應(yīng)商合作方。易到用車CEO周航：專車企業(yè)都想砸錢砸死對手，但是被砸死的不會是易到
周航壓力很大：盡管交通部最后拍板，明確專車服務(wù)是創(chuàng)新，但交通部禁止私家車參與，這讓易到用車面臨很大挑戰(zhàn)：禁止私家車參與，意味著易到用車平臺上一部分司機(jī)接入平臺面臨不合規(guī)。更重要的是，滴滴、快的大肆補(bǔ)貼...
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