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庫克來華找朋友
這已經(jīng)是庫克一年內(nèi)第三次到訪中國。過去的一年，也是蘋果頻繁在中國交新朋友的一年。庫克在華「救場」，蘋果狂跌8000億
這是庫克一年之內(nèi)第三次來華，前兩次是2023年3月下旬和10月份，期間他參加了中國發(fā)展高層論壇2023年年會，去了供應(yīng)商立訊精密的工廠，還造訪了北京、上海、成都等多地的蘋果零售店。庫克再次來到中國，力挺中國市場與蘋果供應(yīng)鏈
在蘋果靜安零售店將開門營業(yè)的前一天，蘋果公司CEO蒂姆·庫克也現(xiàn)身上海，出席了一系列的活動，其中與演員鄭愷的“外灘偶遇”詞條沖上了微博熱搜。市值縮水$3000億，蘋果誓要找回失落的「AI榮耀」
蘋果又釋放了兩個重磅消息——發(fā)布參數(shù)規(guī)模300億的多模態(tài)大模型MM1、收購AI初創(chuàng)企業(yè)DarwinAI。手握1363億！雷軍，不慌
對于小米而言，蘋果的放棄，不意味著競爭對手變少，反而證明了造車這條路并不是手機(jī)廠商的最優(yōu)解。蘋果谷歌，要聯(lián)手反攻了
當(dāng)前科技時代最確定的一個趨勢是：所有科技巨頭必然都要參與到AI浪潮中去，而且越是面向C端的巨頭，就越要有自己專長的AI產(chǎn)品。蘋果也發(fā)布了自己的大模型
蘋果注意到了自研大模型的重要性，不甘于在這個戰(zhàn)略性賽道上掉隊(duì)，而且正在試圖利用自身資源稟賦去影響大模型技術(shù)的發(fā)展方向。細(xì)數(shù)蘋果業(yè)務(wù)的「十大痛點(diǎn)」，中國市場輝煌不再了？
在去年達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的3萬億美元之后，蘋果市值在最近幾周又蒸發(fā)了數(shù)千億美元。放棄造車背后：蘋果AI底氣何在？
縱覽環(huán)球AI，微軟攜OpenAI以令諸侯，然群狼環(huán)伺；谷歌緊追OpenAI，卻亦步亦趨；國內(nèi)眾廠摸著OpenAI過河，但擁天塹之利。蘋果，救國內(nèi)XR于水火
蘋果的強(qiáng)勢入場，給國內(nèi)XR從業(yè)者們在軟件、硬件、應(yīng)用生態(tài)等多個層面帶來一些可參考的方向。?????????????????????蘋果十年造車終成一夢？
蘋果停止造車的消息一出，馬斯克轉(zhuǎn)發(fā)并發(fā)了個“敬禮”的表情，李想稱選擇“絕對正確”，雷軍一邊表示“非常震驚”，一邊不忘給小米汽車打廣告。蘋果造車并非優(yōu)解
不過，從當(dāng)下的結(jié)果來看，新能源汽車賽道并不是所謂的完美賽道，盡管規(guī)模很大，但是作為重資產(chǎn)項(xiàng)目，做起來也并不容易，且很吃現(xiàn)金流。
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