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沈汽集團發(fā)起汽車產(chǎn)業(yè)投資基金
汽車產(chǎn)投基金將錨定汽車領(lǐng)域優(yōu)質(zhì)標的，補全補強沈陽汽車產(chǎn)業(yè)鏈，提升全鏈條綜合實力，為促進遼沈地區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展發(fā)揮金融資本重要作用。傳統(tǒng)豪華車，不香了？
自主品牌用新能源與智能化撕開的口子，正在倒逼整個豪華車陣營重新定義豪華的內(nèi)涵。而這場重構(gòu)的關(guān)鍵，從來都握在那些主動擁抱變化的玩家手中。11家歐洲汽車業(yè)巨頭，簽了一份協(xié)議
歐洲試圖用“開源聯(lián)盟”來縮短底層差距，而中國車企正以“場景快跑”開辟新路徑。以2030年為界，這場競爭的時間窗口正在快速縮小。奧迪撐不住了
高德諾強調(diào)，2025年年底，奧迪將擁有競爭對手中“最年輕的產(chǎn)品組合”。但這些舉措到底多久能夠見效，能否真正助推奧迪在華銷量增長，仍然需要時間來驗證。最后一代「純血」豪華車，賣給了情懷客
浪潮已然轉(zhuǎn)向，想要重新贏得中國市場的青睞，豪華品牌們必須放下身段，主動靠攏這個充滿變化的市場。又一家國際汽車巨頭放棄全面電動化了
史上最激進的一個禁燃令已經(jīng)明存實亡，多路線并存不僅在歐盟、美國，甚至中國也在獲得獲多的支持和認可。拒絕全面電動化，奧迪正在慢性自殺？
奧迪按下全面電動化的暫停鍵，連同奔馳、寶馬的戰(zhàn)略回調(diào)，看似是BBA陣營在洶涌電動浪潮前的退守舒適區(qū)。但這絕非放棄的旗幟，而是百年巨頭在復雜變局中展現(xiàn)出的驚人韌性——一次基于現(xiàn)實的戰(zhàn)略校準，一場為更長遠...寶馬發(fā)起了大反攻
三十年如白駒過隙，寶馬等品牌在中國市場所面臨的環(huán)境也發(fā)生翻天覆地的變化。唯有轉(zhuǎn)變態(tài)度，以更大的決心進入“反攻”階段，才能在中國市場激烈的淘汰賽中“活下去”。寶馬「神車」狂降18萬
近年來傳統(tǒng)豪車在華處境艱難，寶馬等價格跳水，銷量下滑，豪車陣營面臨轉(zhuǎn)型壓力，國產(chǎn)車企競爭強勁，造車大戰(zhàn)遠未結(jié)束 。寶馬5系最低跌至26萬
據(jù)新京報的報道，“26.3萬是最低價了，但需要選擇貸款購車的方案?！?月29日，北京一家寶馬4S店內(nèi)，銷售專員對新款寶馬5系給出了裸車報價。BBA回到C位了嗎？
BBA與中國科技企業(yè)的深度合作，也不僅是對市場壓力的回應(yīng)，更成為推動其完成戰(zhàn)略級轉(zhuǎn)型的支點。寶馬全球首家5S店關(guān)門
連日來，北京星德寶、哈爾濱龍寶等門店關(guān)門，這背后折射了傳統(tǒng)汽車經(jīng)銷商的生存困境。8 月銷量大跌 42% 后，寶馬「老實」了
早在 7 月 12 日，寶馬曾宣布退出價格戰(zhàn)。這一決定引發(fā)了廣泛關(guān)注，隨后奔馳、奧迪、大眾及理想等品牌也紛紛跟進調(diào)整。
于麗麗
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