旗下微信矩陣：
小鵬
小鵬最新資訊，投資界全方位播報小鵬相關(guān)話題,全面解讀小鵬投資、融資、并購等動態(tài)。
AEB戰(zhàn)火再升級
智能駕駛的能力逐漸成為消費者購車時越來越重視的指標(biāo)之一，自然容不得競爭對手的挑戰(zhàn)乃至質(zhì)疑。新款G9大降價，能幫小鵬收復(fù)失地嗎？
在渠道上，小鵬在9月公布了一項“木星計劃”，核心內(nèi)容是讓經(jīng)銷商模式逐漸替換直營模式，以此助力更大規(guī)模的銷量。蔚小理：血砸60億，到手50億，賺了30億
2023年上半年財報的面世，縱然三家數(shù)據(jù)上仍有差距，但境遇未必沒有轉(zhuǎn)機。蔚來血砸60億，小鵬到手50億，理想賺了30億。新能源車企風(fēng)起云涌
但是，由此可以預(yù)見，未來的汽車市場將風(fēng)起云涌，變幻莫測，誰能笑到最后，一切未有定數(shù)。大眾：小鵬，我在德國很想你
盡管身處現(xiàn)代汽車工業(yè)的發(fā)源地，但大家的興趣點，依然聚焦在了大眾與小鵬汽車的合作上，這充分證明了大眾近些年給中國人造的這些電動車，確實吸引力不足。滴滴主動放棄造車牌，成下一個「華為」？
滴滴將成為百度、華為這樣為主機廠提供智能車相關(guān)服務(wù)的一級供應(yīng)商。滴滴的20萬輛訂單比亞迪沒接住，小鵬說它想試試
在這樣的背景下，滴滴放棄雄心壯志，收縮社區(qū)團購、造車等非主營業(yè)務(wù)，是一個不那么差的選擇。滴滴棄「車」，程維仍不忘巔 峰
滴滴賣掉造車業(yè)務(wù)，主要是“程維對造車這件事非常不篤定，傳遞給底下的人信心不足”。互聯(lián)網(wǎng)大廠造車掉頭
之前，互聯(lián)網(wǎng)大廠不管三七二十一齊刷刷邁進車圈，擼起袖子準(zhǔn)備大干一場，正式趟過水之后，終于知道水深水淺，有人放棄有人繼續(xù)。誰在充值造車新勢力的信仰
特斯拉已經(jīng)實現(xiàn)了這個預(yù)言的美國版，越南特斯拉也上演著自己驚心動魄的故事。中國的公募基金經(jīng)理，也在各自下注中國新能源車的成長道路。滴滴之后，再無巨頭跨界造車？
滴滴在新能源車市場的戰(zhàn)略性后撤，也是互聯(lián)網(wǎng)巨頭在新造車市場的縮影，在主營業(yè)務(wù)增速放緩，同時又需要長期大額資金投入的情況下，大廠們對于造車的熱情正在逐步降低。
極客公園
獵云網(wǎng)
定焦One
一刻商業(yè)
節(jié)點財經(jīng)
億歐網(wǎng)
數(shù)據(jù)猿
虎嗅網(wǎng)
劉曠
奇偶派
伯虎財經(jīng)
DoNews
知危
無冕財經(jīng)
新摘商業(yè)評論
遠川投資評論
自象限
螺旋實驗室
甲子光年
