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新勢(shì)力
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激光雷達(dá)軍團(tuán)里，冒出一個(gè)清華幫
6年里來，有人退出，有人進(jìn)來，有人成為獨(dú)角獸，有人即將上市。但我們極為希望能看到更多科技創(chuàng)業(yè)者踏入這個(gè)充滿未知、競(jìng)爭(zhēng)者環(huán)伺的汽車垂直產(chǎn)業(yè)。因?yàn)檫@里不僅是百億美金撐起的市場(chǎng)，也有難度最大的汽車硬件創(chuàng)新、...下沉、拼算力、互侵領(lǐng)地，新能源卷在2022
新能源總歸要交由市場(chǎng)，但在完全接受市場(chǎng)驗(yàn)證前，遠(yuǎn)不能說新能源已走入成熟期。新勢(shì)力普遍比傳統(tǒng)車企會(huì)搞錢
從官方發(fā)布的數(shù)據(jù)來看，新勢(shì)力的毛利率普遍高于傳統(tǒng)車企，其中包括大眾、福特、通用等汽車巨頭。然而，這些新兵的銷量甚至不及傳統(tǒng)車企的零頭。“新勢(shì)力”迎來終極挑戰(zhàn)
就在新勢(shì)力集團(tuán)高歌猛進(jìn)的時(shí)候，或許沒有多少人注意到，傳統(tǒng)車企已經(jīng)有了起勢(shì)的苗頭。“特斯拉殺手”市值暴跌829億美元，Rivian難逃困境？
美國(guó)龐大的用戶群體是Rivian的資本故事受歡迎的根源，但在中國(guó)市場(chǎng)，受多種因素制約，電動(dòng)皮卡的故事講起來困難重重。在未來，這也將成為Rivian全球化發(fā)展的困境所在。2021造車「八宗最」
轉(zhuǎn)眼就2022年了，深途選出2021年最具代表性的8家造車新勢(shì)力，并給他們8個(gè)關(guān)鍵詞，試圖從他們身上看出2021年新能源車市場(chǎng)的高光與低谷。新勢(shì)力年終考
昔日的造車新勢(shì)力們相繼邁過生死線，誕生于傳統(tǒng)車企的“創(chuàng)二代們”集中下場(chǎng)，試圖打一場(chǎng)翻身仗。特斯拉與它的中國(guó)門徒
新勢(shì)力車企多點(diǎn)開花，新車型不斷涌現(xiàn)，同時(shí)傳統(tǒng)車企也積極謀求轉(zhuǎn)型，讓本籠罩在黃昏下的汽車產(chǎn)業(yè)容光煥發(fā)，一副欣欣向榮之態(tài)。新能源汽車混戰(zhàn)2021：新勢(shì)力“筑墻”、老玩家加速、大廠爭(zhēng)做“跨界之王”
無論是新勢(shì)力“筑墻”、還是老玩家加速、亦或者是大廠玩家爭(zhēng)做“跨界造車之王”，這三方的目的都是同一個(gè)——搶奪新能源汽車下半場(chǎng)“入場(chǎng)券”。對(duì)戰(zhàn)山姆、Costco，盒馬正面“剛”
會(huì)員制倉(cāng)儲(chǔ)超市風(fēng)越來越大，新舊勢(shì)力在長(zhǎng)三角戰(zhàn)火兇猛。盒馬計(jì)劃一個(gè)月內(nèi)開店4家，初步形成長(zhǎng)三角布局框架；同時(shí)與山姆、Costco在上海、蘇州兩地正面對(duì)剛。這場(chǎng)可能改變線下零售業(yè)態(tài)發(fā)展格局的關(guān)鍵戰(zhàn)役，正在...“理小蔚”大洗牌，誰先輸了三國(guó)殺
隨著三家頭部造車新勢(shì)力在競(jìng)爭(zhēng)策略和布局上出現(xiàn)的一些新變化，一場(chǎng)“洗牌大戰(zhàn)”的戰(zhàn)斗號(hào)角已經(jīng)吹響。造車風(fēng)口中的年輕人
職場(chǎng)在哪兒都一樣，小廠小卷，大廠大卷。職場(chǎng)摸魚的要義是把握信息不對(duì)稱。桑塔納停產(chǎn)了，上汽也老了
在新勢(shì)力和自主品牌崛起、電動(dòng)智能化加速到來時(shí)，燃油時(shí)代的合資老本，似乎也不再易吃。根據(jù)上汽集團(tuán)公布的最新產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，2021年前10個(gè)月，上汽大眾累計(jì)銷量同比下滑18%，上汽通用同比下滑6.7%。車廠們的“智能座艙”都內(nèi)卷到這種程度了
在新勢(shì)力車廠里，也不乏對(duì)智能座艙想法和遠(yuǎn)見超出一流車廠的產(chǎn)品團(tuán)隊(duì)。“優(yōu)等生”蔚來，沒有上進(jìn)心
一個(gè)月前，蔚來還是蟬聯(lián)銷冠的優(yōu)等生，雖然新勢(shì)力銷量波動(dòng)不罕見，但從蔚來日漸下滑的銷量來看，情況堪憂。威馬IPO，擺脫平庸的背水之戰(zhàn)
新勢(shì)力的賽跑是一場(chǎng)馬拉松，所有新造車都還在路上，已經(jīng)落后主流新勢(shì)力半場(chǎng)的威馬，還有彎道超車的后勁兒?jiǎn)幔?/div>新勢(shì)力三強(qiáng)銷量出爐，哪家歡喜哪家愁
新勢(shì)力們的排名從「蔚小理」變成「理小蔚」只過了幾個(gè)月的時(shí)間。當(dāng)賣LV的柜員賣起了電動(dòng)車
這種由特斯拉開創(chuàng)的“新零售” 模式，已經(jīng)成為一股風(fēng)潮，甚至影響到了傳統(tǒng)4S店的運(yùn)營(yíng)模式。“新零售”，是傳統(tǒng)車企的未來，還是新勢(shì)力的內(nèi)卷？豪華車半年考：BBA賣不好電動(dòng)車，特斯拉們強(qiáng)勢(shì)來襲
比起B(yǎng)BA內(nèi)部相對(duì)穩(wěn)定的排位，二線豪華品牌的競(jìng)爭(zhēng)要更加激烈一些。造車人沒有中年危機(jī)
一篇記錄中國(guó)汽車業(yè)變革的作品：汽車行業(yè)從業(yè)者的變遷，將是這場(chǎng)變革中重要的一個(gè)段落。
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