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上市前的小鵬與退市前的海馬,都想活得體面些
小鵬汽車計劃8月底上市,而它的獨家代工廠ST海馬卻一直忙于撤掉退市警告的帽子。同一時刻,兩家賣車的都想活得更體面些。曾是“國民家轎”,如今卻銷量為0,賣房、換帥都救不了它
一個被抱大的汽車品牌,因為始終沒有積累起自己的核心技術,雖然有過短暫的輝煌,但卻如曇花一現,如今墮落到單月銷量為0海馬汽車的墜落似乎比想象中來的更為慘烈
目前,汽車行業(yè)放緩是整個行業(yè)的現狀,對于任何一個行業(yè)來說,當增速放緩時最先受到影響的應該是這個行業(yè)里競爭力最薄弱的那些企業(yè),但大浪淘沙下剛到而立之年的海馬汽車卻首當其沖,不免讓人唏噓。總融資300億、交付3萬臺車:小鵬汽車能否完成2019年大目標?
目前為止,小鵬汽車融資總額超過100億元,但只向內部員工交付了500臺車,G3車型今年底才能真正實現量產交付。