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一個出生在上海的廣東人決定做快遞，今年虧了近10億
如今，個人利益與巨頭競相追逐的價格戰(zhàn)疊加，快遞員、承包商、個體驛站都在夾縫中喘息。快遞業(yè)最先倒下的巨人
陳平——宅急送和星晨急便的創(chuàng)始人，被譽為“民營快遞業(yè)第一人”，事業(yè)巔峰之時，他曾意氣風發(fā)要收購順豐，如今，他卻久別江湖，難覓蹤影。極兔價格戰(zhàn)背后，加盟商流血出局
在業(yè)內看來，極兔正是依靠價格戰(zhàn)，加上來自拼多多的物流訂單，才得以在紅海競爭中殺出一條血路。巨虧9億、王衛(wèi)道歉，順豐為何翻車
順豐之所以如此著急地加大投入、爭奪市場，是因為如今的快遞行業(yè)正處于加盟式快遞整合洗牌、京東物流以及極兔速遞等公司上市之前的時間窗口期。順豐業(yè)績爆雷、極兔傾銷被罰，快遞大戰(zhàn)一觸即發(fā)
源源不斷的資金支持，背靠同樣增長迅猛的拼多多，極兔入華一路勢如破竹，快遞行業(yè)不再只是順豐和通達系的天下。競爭變了，無論是發(fā)力經濟件、試圖在市場份額和利潤之間把握平衡的順豐、還是本已承壓嚴重的通達系，都...跟蹤蹲點、發(fā)快遞，前東家們的競業(yè)調查有多狠
很多HR開始調查是因為聽到消息、員工電話打不通、未收到報告郵件等情況，從而產生懷疑，繼而開始調查。京東物流的對手只剩下順豐控股
物流行業(yè)、快遞行業(yè)進入下半場，到了亟待升級的時候。京東物流和最主要的競爭對手順豐控股，贏者通吃。四通一達以及更多中小型傳統(tǒng)物流、快遞公司，近30年來幾無變化，苦日子，可能才剛剛開始。在京東物流IPO之際，順豐已進入“無人區(qū)”
順豐選擇合作對象這件事，或許也會給快遞行業(yè)內企業(yè)在選擇合作企業(yè)上有一些啟示。劉強東14年前神來一筆，如今估值2500億
按照目前國內幾大快遞公司市值現(xiàn)狀，除了龍頭老大順豐控股超過了800億美金之外，其余四家上市快遞公司均在400億美金以下。這也就意味著京東物流一旦成功上市，就將穩(wěn)坐國內快遞行業(yè)的第二把交椅
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