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投資界快訊|蜂窩安遞獲得種子輪融資，擴(kuò)展無人智能寄件領(lǐng)域布局
談及創(chuàng)業(yè)初衷，蜂窩快遞創(chuàng)始人周曉說：“我們希望通過將自己擅長的自動化技術(shù)和移動支付結(jié)合起來，實現(xiàn)24小時不間斷的快遞服務(wù)。10-15年后，物流全產(chǎn)業(yè)鏈將是無人化的，我們希望從C端用戶的習(xí)慣開始做起?！?..被騙182萬轉(zhuǎn)行，靠蹬三輪送貨，他賺下500億身家
2016年10月20日，圓通速遞登陸上交所，成為國內(nèi)首家快遞行業(yè)上市公司，喻渭蛟的個人財富也上沖到502億。中國物流之變：渠道下沉、去中心和巨頭暗戰(zhàn)
隨著社會整體物流數(shù)量的提升，物流行業(yè)的邊際成本將不斷下降，這意味著消費者將會在中國日益龐大的物流網(wǎng)絡(luò)中直接受益。除此之外，人工智能、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)的推進(jìn)普及，也在改變整個物流行業(yè)的效率水平。蟄伏整整18年，終以1400億身價笑傲江湖，高手就是這么煉成的！
他寧愿公司股東少分點，也要把一線員工的收入提上來。順豐小哥工資高是出了名的，超過1萬元的比比皆是。而且，王衛(wèi)每年的開門紅包也是相當(dāng)豪爽，金額最低1888元，最高超過1萬元。外地勞動力返鄉(xiāng)，對于互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)意味著什么？
對于“無業(yè)可就”、無家可歸的他們來說，這已經(jīng)是目前的就業(yè)環(huán)境下的最優(yōu)選擇。而北上深的“驅(qū)逐令”正在剝奪他們的選擇權(quán)，把他們推入到閑散無著的狀態(tài)，成為社會不穩(wěn)定因素。九年雙11讓中國快遞業(yè)世界領(lǐng)先，下一個九年，快遞將迎來這5個變化
通過布局航空運輸與高鐵快運，無人機與公路運輸網(wǎng)絡(luò)，順豐將形成覆蓋完整、多層次、滿足不同場景的“地空運輸網(wǎng)絡(luò)”，從順豐的動作也可以看到，未來整合不同的交通運輸工具……申通出資1.06億元收購易物流54%的股權(quán)
有利于推動公司業(yè)務(wù)的開拓，提升其生產(chǎn)經(jīng)營能力，進(jìn)一步推進(jìn)公司業(yè)務(wù)的發(fā)展，對公司經(jīng)營和業(yè)績將產(chǎn)生積極的促進(jìn)作用，符合公司及全體股東的長遠(yuǎn)利益。當(dāng)你拆快遞的時候別忘了：百億件快遞、68億塑料袋、37億包裝箱，他們在善后
目前，我國社會主要矛盾已經(jīng)轉(zhuǎn)化為人民日益增長的美好生活需要和不平衡不充分的發(fā)展之間的矛盾。這一矛盾也體驗在了雙11的購物中。中鐵快運聯(lián)手順豐建物流生態(tài)壁壘，再掀行業(yè)變革風(fēng)暴
此次中鐵快運、順豐聯(lián)合推出了“高鐵極速達(dá)”產(chǎn)品，并非他們之間的第一次親密合作。從中鐵快運與快遞合作的歷史來看，兩者也是在經(jīng)過一番摸爬滾打的實戰(zhàn)后，才一步步從此前的運力合作逐漸走到了今天的產(chǎn)品合作。雙十一前夕快遞業(yè)陷入“10億包裹”的焦慮，“搶人”不是長久之計
國家郵政局的消息顯示，初步預(yù)計今年“雙11”期間(11月11日至16日)郵政業(yè)處理的郵件、快件業(yè)務(wù)量將超過15億件，比去年同期增長35%。那么問題來了，這么集中爆發(fā)的郵件數(shù)量，需要大量快遞人員投入其中...爭奪大閘蟹：3億元，72小時，這些快遞巨頭搶著送你家買的大閘蟹
順豐大閘蟹專遞，以2kg重量包裹為例，從陽澄湖寄往江浙滬地區(qū)只要14元，寄往消費大區(qū)北京、廣東、東北則需要38-46元不等。除了快遞費，小本生意的蟹農(nóng)還要承擔(dān)買冰瓶、泡沫箱、保溫袋等耗材的成本。
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