汽車半導體，花無百日紅
汽車芯片過剩，短期是因為供需錯配。以前汽車生產(chǎn)商大多奉行零庫存理念，所有零部件只預留一個“安全庫存”，以提高整體周轉(zhuǎn)效率。但新能源車市場爆發(fā)后，芯片需求激增，車企開始提高芯片庫存，瘋狂備貨。國產(chǎn)智能家居芯片，誰是最佳選手？
可以確定的是，在當前科技浪潮的推動下，智能家居芯片公司正站在行業(yè)變革的前沿，即將迎來前所未有的紅利期。芯馳科技落戶北京，估值140億
眼前中國正在經(jīng)歷一場史無前例的產(chǎn)業(yè)變遷，發(fā)展新興產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為全國各省市的共識。首發(fā) | 銳泰微電子半年內(nèi)完成兩輪近億元融資，獲數(shù)家汽車產(chǎn)業(yè)資本加持
核心研發(fā)團隊擁有超15年以上的設(shè)計工作經(jīng)驗、覆蓋數(shù)字、模擬及通信協(xié)議等領(lǐng)域經(jīng)驗。芯片公司，好了嗎？
良好的業(yè)績將主要來自為 Nvidia、英特爾、AMD 和博通提供 AI 產(chǎn)品。看看半導體公司能否將這些產(chǎn)品轉(zhuǎn)化為收入將會很有趣。巨頭搶奪戰(zhàn)，HBM被徹底引爆
隨著人工智能的興起，HBM成為巨頭們搶占的高地。三星、SK海力士、美光等存儲巨頭紛紛將HBM視為重點生產(chǎn)產(chǎn)品之一。汽車芯片，三類玩家賽跑
隨著國家對半導體產(chǎn)業(yè)的大力支持，以及國內(nèi)汽車市場的快速增長，中國汽車芯片企業(yè)有望在技術(shù)創(chuàng)新、市場份額等方面取得更大的突破。同時，我們也期待著更多的企業(yè)能夠加強合作，共同打造一個更加健康、穩(wěn)定的產(chǎn)業(yè)生態(tài)...英偉達被「壓制」的25年
這家創(chuàng)辦于1993年的“賣鏟人”，直到2017年以后，市值才開始呈現(xiàn)出飆漲的趨勢，而當下支撐英偉達市值的主流技術(shù)，均源自2017年以前。中韓企業(yè)夾擊索尼半導體
面對追趕者的競爭態(tài)勢，索尼也不敢松懈，要想保持優(yōu)勢，加大研發(fā)和生產(chǎn)投資必不可少。賺錢窗口期出現(xiàn)，芯片廠要下重注了
2024年，各大晶圓廠已經(jīng)開始加大資本支出，但也只是預熱，真正的高潮要到2025年才會到來。英偉達GPU，警鐘敲響
這些初創(chuàng)公司與云提供商以及 AMD 和英特爾等半導體巨頭一起能夠占領(lǐng)多少市場份額？這還有待觀察，尤其是因為運行 AI 模型或推理的芯片市場仍然很新。半導體公司，誰最掙錢？
半導體產(chǎn)業(yè)涵蓋了從原材料供應(yīng)、設(shè)計、制造到封裝測試等多個環(huán)節(jié)，構(gòu)成了一個復雜而精密的價值鏈。首發(fā) | 聚焦車載以太網(wǎng)芯片全套解決方案，「奕泰微電子」累計完成數(shù)億元融資
相比計算芯片，通信芯片上車導入周期相對可控，工藝成熟，更適合創(chuàng)業(yè)公司突圍。掏空韓國半導體人才
近年來，隨著中國集成電路產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，人才隊伍不斷壯大，從2017年的40萬人增加到2022年的60.2萬人。
旗下微信矩陣：
- 投資界
微信掃碼訂閱 - 天天IPO
微信掃碼訂閱 - 解碼LP
微信掃碼訂閱 - 并購
微信掃碼訂閱 - 前哨
微信掃碼訂閱 - 野性消費吧
微信掃碼訂閱 -
- 入駐創(chuàng)投號
- 尋求報道
-
投資界APP下載
半導體產(chǎn)業(yè)縱橫
劉博
半導體行業(yè)觀察
融資大事件
Alter聊科技
鉛筆道
岳笑笑
