?拯救AI芯片
在風(fēng)潮之下,AI芯片企業(yè)數(shù)量暴漲,但并非所有AI芯片企業(yè)公司能夠熬到最后。芯片業(yè)漲薪另一面:招聘需求少了
“去年找工作的難度會(huì)比較容易,但拿高薪會(huì)比較難,今年我和一些人聊完后了解到,薪資不會(huì)降,校招的薪資還會(huì)穩(wěn)步提高,但是被錄用的難度會(huì)加大。”蓉矽半導(dǎo)體完成Pre-A輪融資,維度資本領(lǐng)投
一家寬禁帶半導(dǎo)體碳化硅功率器件設(shè)計(jì)開發(fā)商,專注于寬禁帶半導(dǎo)體碳化硅功率器件設(shè)計(jì)與開發(fā)。芯片暴雷潮開啟:融完6個(gè)億,3個(gè)月就倒閉
芯片是長(zhǎng)期朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè),投資是一個(gè)周期大于十年的生意,希望在經(jīng)濟(jì)下行的當(dāng)下,投資人能更堅(jiān)定一點(diǎn),更果斷一點(diǎn),與芯片創(chuàng)業(yè)者一起熬過周期。價(jià)格漲不動(dòng)了,中芯死扛「周期劫」
中芯國(guó)際,本季度業(yè)績(jī)整體合格。本季度收入端和毛利率,兩方面雙雙達(dá)到了公司指引的上限,但同時(shí)也沒有明顯超預(yù)期的表現(xiàn)。美國(guó)是如何失去自制芯片的?
在這里,我們只對(duì)該法案產(chǎn)生的背景和芯片制造業(yè)的歷史做相關(guān)講解。我們將從美國(guó)的芯片行業(yè)如何從頂尖地位滑落開始探討。代工三雄激戰(zhàn)3nm
隨著3nm成為芯片架構(gòu)的“分水嶺”,晶圓代工市場(chǎng)或?qū)⒃俅斡瓉?lái)變數(shù)。快手開啟「芯」戰(zhàn)事,新的修羅場(chǎng)來(lái)了
造芯盛宴的喧囂背后,既有科技巨頭的技術(shù)與積累,肯定也少不了資本市場(chǎng)的訴求與欲望。一家剛完成6億融資的芯片企業(yè),倒在A輪
目前,部分芯片的確實(shí)現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)替代,但被卡脖子的情況依然存在。啟靈芯倒在A輪后的案例,也在提醒業(yè)內(nèi)仍需要提高警惕。硬核汽車芯玩家,筑起軟件的高墻
自動(dòng)駕駛的路很長(zhǎng),從自動(dòng)駕駛概念誕生,到供應(yīng)鏈企業(yè)研發(fā)出芯片,再到量產(chǎn),最后上車,需要產(chǎn)業(yè)鏈層層配合,才能最終全面開花,平穩(wěn)上路。數(shù)字光芯完成超億元Pre-A輪系列融資,數(shù)字光場(chǎng)芯片為主要產(chǎn)品
「數(shù)字光芯」的產(chǎn)品可以劃分為Micro LED(硅基LED)、Micro OLED(硅基OLED)和LCoS(硅基液晶)、DMD(數(shù)字微鏡)4種。如何實(shí)現(xiàn)GPU的中國(guó)夢(mèng)
“淋我淋過的雨,吹你吹過的風(fēng)”,原始創(chuàng)新沒有捷徑,彎道超車和換道超車都是童話,只有直道加速是唯一的出路。汽車芯片,自研還是「抱大腿」
正如苗圩所說“國(guó)外已經(jīng)開始有汽車廠向臺(tái)積電去投資,要產(chǎn)能”,類似的舉措,國(guó)內(nèi)車企也應(yīng)該提上日程了。否則,我們可能會(huì)喪失這好不容易建立起來(lái)的先發(fā)優(yōu)勢(shì)。DPU創(chuàng)業(yè),至少死掉九成?
一邊是技術(shù)大拿勸退十多位投資人逃離DPU,一邊是90億估值的獨(dú)角獸橫空誕生。DPU的冰與火,你站在哪一邊?臺(tái)積電,到了抉擇的時(shí)刻
既不做芯片設(shè)計(jì),也不做終端產(chǎn)品的臺(tái)積電,在“甲方們”的砍單下只能被動(dòng)承受。臺(tái)積電的市值也從1月的7500億美元跌至如今的4585.77億美元,蒸發(fā)近3000億美元。中國(guó)8萬(wàn)億算力市場(chǎng)困境:花太多錢卻太難用
中國(guó)算力產(chǎn)業(yè)依然面臨需求碎片化、國(guó)產(chǎn)基礎(chǔ)軟件生態(tài)和配套芯片不強(qiáng)、傳輸能力不足、無(wú)效算力增多、人才緊缺、難互通協(xié)同等諸多挑戰(zhàn)。超5億美元,黑芝麻智能完成C系列融資
本輪融資完成后,充足的資本加持,黑芝麻智能將進(jìn)一步提升核心技術(shù)、芯片產(chǎn)品的研發(fā)及商業(yè)化能力,全面提速旗下自動(dòng)駕駛芯片的量產(chǎn)應(yīng)用。
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