地平線宣布獲得韋豪創(chuàng)芯戰(zhàn)略投資
地平線具有領(lǐng)先的人工智能算法和芯片設(shè)計(jì)能力，繼成功推出中國(guó)首款車規(guī)級(jí)AI芯片征程2，又于2020年推出新一代高效能汽車智能芯片征程3。芯片設(shè)計(jì)企業(yè)慧能泰完成五千萬(wàn)元A+輪融資
慧能泰成立于2015年，專注于高性能模擬和混合信號(hào)集成電路的定義、開發(fā)和商業(yè)化推廣，公司團(tuán)隊(duì)在工業(yè)級(jí)電源芯片領(lǐng)域有十多年的開發(fā)經(jīng)驗(yàn)。不要神化臺(tái)積電
回望臺(tái)積電這四十年風(fēng)雨歷程，兄弟鬩墻、機(jī)構(gòu)臃腫、巨人砸門，正好將臺(tái)積電的成長(zhǎng)分成了三個(gè)階段。從摩爾定律看計(jì)算芯片的發(fā)展
本文從摩爾定律的內(nèi)核實(shí)質(zhì)出發(fā)，思考在“后摩爾時(shí)代”如何把握技術(shù)開發(fā)與產(chǎn)品應(yīng)用之間的動(dòng)態(tài)平衡。從血本無歸到瘋狂加碼，芯片投資重獲投資人信心
對(duì)比美國(guó)、中國(guó)臺(tái)灣、日韓的半導(dǎo)體歷史，未來10年將是中國(guó)芯片原廠崛起和大放異彩的10年。一顆LED芯片的“奇幻漂流”
廈門半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)，前期主要靠某一類芯片廠商扎堆打下基礎(chǔ)，后期主要靠政策與資金扶持不斷完善產(chǎn)業(yè)鏈。芯片代工爭(zhēng)霸戰(zhàn)：英特爾vs臺(tái)積電vs三星
眾所周知，臺(tái)積電和三星電子在芯片代工領(lǐng)域占據(jù)著絕對(duì)主導(dǎo)地位，因?yàn)樗鼈兗葥碛屑舛酥瞥碳夹g(shù)，還擁有龐大的生產(chǎn)能力。缺芯風(fēng)暴：自救與求生
這場(chǎng)行業(yè)大震蕩的草蛇灰線早已藏在那里，周期波動(dòng)本來是每個(gè)行業(yè)的常態(tài)，無法未雨綢繆就可能一次次重復(fù)慌亂，這次震蕩結(jié)束后，也許更多的企業(yè)能學(xué)會(huì)更好管理供需，更有遠(yuǎn)見，更樂觀地預(yù)判未來。缺芯潮下瘋狂擴(kuò)產(chǎn)，臺(tái)積電營(yíng)收創(chuàng)新高
4月15日，為蘋果、AMD等眾多廠商代工芯片的全球第一大的芯片代工廠臺(tái)積電發(fā)布了一季度的財(cái)報(bào)，營(yíng)收達(dá)到了預(yù)期并創(chuàng)下新高，凈利潤(rùn)接近50億美元，同比增長(zhǎng)明顯。英偉達(dá)最終活成了三芯
巨頭們都做出了相同的選擇，意味著的是芯片行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)進(jìn)入了新的階段。國(guó)產(chǎn)EDA換道超車“百年一遇”的好機(jī)會(huì)
開源的趨勢(shì)，AI和云技術(shù)的突破，給國(guó)產(chǎn)EDA帶來了換道超車百年一遇的好機(jī)會(huì)。缺芯的汽車廠商們，已經(jīng)損失了610億美元
缺芯讓全球汽車廠商備受煎熬，“搶芯大戰(zhàn)”“造芯計(jì)劃”被推到幕前。聯(lián)發(fā)科：歷史巔峰卻遭市值腰斬，5G時(shí)代賺瘋了
在走過了山寨與模仿之路后，站在時(shí)代新起點(diǎn)的中國(guó)，同樣需要新技術(shù)、新征程、新未來。坐擁500億，55歲芯片首富大掃貨
現(xiàn)在，芯片領(lǐng)域不斷誕生融資神話，芯片公司僅天使輪就輕輕松松融資過億元。小米造車的喧囂背后：我們需要反思什么
這種對(duì)風(fēng)口的執(zhí)念以及對(duì)順勢(shì)而為的堅(jiān)定信念讓雷軍相信電動(dòng)汽車是繼智能手機(jī)之后的下一個(gè)增長(zhǎng)點(diǎn)。小米們忙造芯，水平如何
盡管國(guó)內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)巨頭自研芯片困難重重，但是，不可否認(rèn)他們已經(jīng)邁出了腳步。
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