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車市沸騰的十月，降價潮又要來？
2023年只剩下兩個月了，車企也開始全力沖刺，一場價格戰(zhàn)在所難免，銷量大概率還會繼續(xù)竄一竄。15萬元的自動駕駛車，何小鵬準(zhǔn)備造了
小鵬財務(wù)副總裁吳佳銘（James）透露，G3i在2023年第三季度還會有一些生產(chǎn)計劃，并表示今年第四季度毛利率會達到正值。特斯拉再降價，純電汽車市場價格戰(zhàn)重燃
“頂流”特斯拉的本次價格調(diào)整，讓下半年的車市再度硝煙四起。此前，已有多家車企加入了下半年的價格戰(zhàn)。大盤迎來普漲，新勢力多數(shù)歡喜少數(shù)愁
新勢力普遍在7月取得了下半年的開門紅，這無疑增加了眾多新勢力完成全年目標(biāo)的可能性。但與此同時，也還有少部分新勢力在7月表現(xiàn)乏力，這增加了它們進入下半年后的市場挑戰(zhàn)。瘋狂討好中國，卻連跌三年！最憋屈的日本老字號，顏面盡失
別的方便面牌子，都是展示面條有多勁道、牛肉粒有多大顆，而日清卻在努力告訴消費者，代言人有多美，杯面包裝有多好看。趕超理想，埃安真贏在性價比？
銷量已經(jīng)逆襲的埃安給對手們上了一課：只有把技術(shù)當(dāng)成立身之本，而不是噱頭，才能悶聲發(fā)大財。13家上市車企半年銷量大比拼
新勢力車企雖然增長顯著，但還不能撼動傳統(tǒng)車企的根基。在上半年汽車銷量上，上汽集團以207.16萬輛的銷量遙遙領(lǐng)先；比亞迪緊隨其后，銷量為125.56萬輛；長安汽車以121.57萬輛的銷量排名第三。馬斯克發(fā)起的這場價格戰(zhàn)，誰贏誰輸？
馬斯克來勢洶洶，開啟了特斯拉的全球大降價。隨后在中國市場，特斯拉的降價打響了新能源汽車行業(yè)的價格戰(zhàn)，其它玩家不得不跟隨參戰(zhàn)。電車賣得好，全靠油箱大
縱觀整個汽車行業(yè)，能夠“不貪短期銷量、堅持長期主義”的車企少之又少。絕大部分的車企，要么是“增程+純電”，要么是“混動+純電”，亦或是通過不同的子品牌來覆蓋多種能源驅(qū)動方式的布局。手機，開始賣不出去了
行情蕭條下，供應(yīng)商也不得不另謀出路，布局AR、VR、汽車等領(lǐng)域。手機廠商始終缺乏顛覆式創(chuàng)新，仍需尋找下一個春天。蘋果電腦銷量大跌40%，PC市場無戰(zhàn)事
面對整體出貨規(guī)模的不斷下行，壓力越來越大的傳統(tǒng)PC市場，將迎來新一輪殘酷的淘汰賽，市場格局或?qū)⒃俅沃厮堋?/div>老干媽真的「老」了？新興品牌奔襲辣醬市場，陶華碧急需一場大變革
老干媽需要一場從內(nèi)部經(jīng)營管理模式到產(chǎn)品開發(fā)，再到市場營銷等深層次革新新造車2月成績單：理想奪冠，哪吒反彈，零跑撲街
理想L7即將交付，熱鍋上的小鵬也將迎來自己的“王牌升級”，結(jié)束青黃不接的尷尬局面，再次接受市場挑戰(zhàn)。
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