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同比暴漲達(dá)三位數(shù)，二月車市是虛假繁榮？
不少業(yè)內(nèi)人士預(yù)計，目前汽車芯片缺貨的狀態(tài)將延續(xù)至今年第三季度。大眾、豐田、本田以及福特等車企均會受到不同程度影響。吉利沃爾沃放棄全面合并，親夫妻也要明算賬
說是“合并”，但從公告的內(nèi)容看，實質(zhì)上是吉利和沃爾沃放棄了此前一度甚囂塵上的“全面合并方案”。1月汽車銷量開門紅，奧迪、比亞迪們“賣瘋”了
中汽聯(lián)高級顧問、汽車工業(yè)資深專家陳光祖認(rèn)為，市場競爭就像一場馬拉松比賽，最后的勝利者，一定是那個懂得變通、能夠抓住趨勢的全能選手。馬斯克發(fā)內(nèi)部信要求提升產(chǎn)量，全年50萬輛KPI能否完成？
2020年初，特斯拉曾立下目標(biāo)，在今年年底之前交付50萬輛汽車。但是受全球疫情的影響，特斯拉能否完成目標(biāo)始終是一個未知數(shù)。消毒洗手液銷量猛增2315％，企業(yè)跨界扎堆會是好主意嗎？
本來這只是傳統(tǒng)日化用品當(dāng)中非常小的一個分支，如今卻意外成為了最紅火的市場，大量企業(yè)轉(zhuǎn)向消毒洗手液，這個市場真有那么好嗎？新能源汽車行業(yè)的嚴(yán)酷競爭：大浪淘沙之下，誰會笑著活下去？
自主品牌不及時提高核心技術(shù)與產(chǎn)品競爭力，在外資發(fā)力電動化轉(zhuǎn)型后可能會重演國內(nèi)傳統(tǒng)汽車市場大而不強(qiáng)、低端同質(zhì)化競爭的歷史。關(guān)店2400家，半年虧5億，ZARA最可怕的抄襲者要涼了？
有人說，拉夏貝爾已經(jīng)失速，但其實拉夏貝爾并不是“失速”，而是超速后的失控。寶馬強(qiáng)權(quán)，特斯拉登陸，本土汽車走到殘酷拐點
對中國汽車產(chǎn)業(yè)而言，2018年真是格外艱難的一年。
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