滴滴進攻，華為入場，互聯(lián)網(wǎng)地圖迎來大變局
輿論層面，美團打車被視作滴滴的最有力挑戰(zhàn)者，而從實際業(yè)務(wù)對標及競爭關(guān)系來看，市場可能高估了美團與滴滴之間的沖突，而低估了滴滴與高德之間的競爭影響農(nóng)夫山泉像美團
農(nóng)夫山泉與美團外賣的核心競爭力都是“螺螄殼里做道場”。一分一厘地“扣”出利潤，再乘以一個天文數(shù)字，得享數(shù)十億毛利潤，令友商望洋興嘆。戰(zhàn)火重啟：美團剛下單，滴滴青桔就傳出融資了
美團單車方面回應(yīng)36氪稱，自2018年4月融入美團之后，美團一直沒有放棄電單車的業(yè)務(wù)，與解決0到3公里出行需求的共享單車形成互補。鐵打的CEO，流水的二把手
在互聯(lián)網(wǎng)大廠中，創(chuàng)始人幾乎成為公司的代名詞，他們幾乎代表著有關(guān)公司的一切事物，并不時向外界拋出各種戰(zhàn)略規(guī)劃。而作為大廠的“二把手”們，則成為各種戰(zhàn)略落地實施的關(guān)鍵人物。外賣新平衡，傭金那點事
已經(jīng)盡己所能的美團，哪怕在此基礎(chǔ)上傾家蕩產(chǎn)，也難憑一己之力，將餐飲業(yè)從疫情的泥沼中拉出來。美團傭金爭議啟示：兩個“8成”背后的故事
美團外賣在回應(yīng)中表示，今年首要任務(wù)，是要通過平臺切實幫扶300萬餐飲商戶通過外賣生存下來，并活得更好。消費券大派送，支付平臺與生活服務(wù)平臺的路徑分野
一場疫情暴露出我國服務(wù)業(yè)數(shù)字化發(fā)展仍然存在眾多短板，卻也讓更多的服務(wù)業(yè)商家意識到數(shù)字化經(jīng)營，拓寬通路的重要性，從這個角度來說，消費券的高效有序發(fā)放，只是一個開始。他們倒在美團降傭前夜
廣東省餐飲服務(wù)行業(yè)協(xié)會的調(diào)查顯示，被調(diào)查企業(yè)有接近80%營收不到去年同期的30%，還有60%關(guān)停了部分門店。美團每單利潤不到2毛，8成傭金被騎手賺了？
美團也在持續(xù)更新解決方案，試圖幫助數(shù)百萬商家建立下一代門店，使之發(fā)現(xiàn)并解決線上經(jīng)營痛點，真正實現(xiàn)線上線下運營的深度融合，從而提高效率。
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