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智能汽車(chē)
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芯片企業(yè)加速「上車(chē)」，競(jìng)速400萬(wàn)億新能源車(chē)市
在當(dāng)前半導(dǎo)體衰退周期中，汽車(chē)芯片正成為行業(yè)發(fā)展的重要機(jī)遇之一。大模型走向終端，芯片怎么辦？
目前，汽車(chē)企業(yè)（尤其是造車(chē)新勢(shì)力）已經(jīng)在積極擁抱這些智能汽車(chē)的大模型，BEVformer（以及相關(guān)的模型）已經(jīng)被不少車(chē)企使用，我們預(yù)計(jì)下一代大模型也將會(huì)在未來(lái)幾年逐漸進(jìn)入智能駕駛。「海王」華為，曖昧造車(chē)
華為造車(chē)有三種模式——供應(yīng)商模式，HI模式、智選模式。本來(lái)這三種模式非常清晰，但華為“造車(chē)”的政策總是行左轉(zhuǎn)右，讓人摸不到頭腦。智能駕駛的攻城之戰(zhàn)：小鵬、問(wèn)界占優(yōu)勢(shì)，特斯拉也在追趕
在價(jià)格和銷(xiāo)量之外，新能源汽車(chē)的另外一塊戰(zhàn)場(chǎng)——智能駕駛，正在變得越來(lái)越激烈。激光雷達(dá)，馬斯克棄之，余承東救之
目前更多主機(jī)廠(chǎng)把激光雷達(dá)當(dāng)作安全件，裝了比不裝更好、車(chē)輛的安全性更高。「快控科技」完成Pre-A輪融資，深圳擔(dān)保集團(tuán)投資
快控科技創(chuàng)始人兼CEO陳為欣，擁有超過(guò)15年大數(shù)據(jù)AI研發(fā)和互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)經(jīng)驗(yàn)。他曾在美國(guó)微軟總部參與Windows Vista和嵌入式Windows 7的核心研發(fā)工作。賽力斯，2023將為跳級(jí)付出代價(jià)？
華為在智能汽車(chē)領(lǐng)域的志向是做中國(guó)的“博世”，而賽力斯只想把新能源汽車(chē)銷(xiāo)量做上去、品牌維持好，同時(shí)股價(jià)也能表現(xiàn)好。雙方的“同床異夢(mèng)”注定了未來(lái)合作模式和緊密程度會(huì)發(fā)生變化。直擊上海車(chē)展：車(chē)企掌門(mén)人齊聚，行不行就看今年了
車(chē)企們的“隔空喊話(huà)”，口號(hào)兇狠程度的升級(jí)，這些小插曲背后，是2023年被行業(yè)視為智能汽車(chē)的又一個(gè)殘酷賽點(diǎn)。集度ROBOVERSE三里屯體驗(yàn)中心啟動(dòng)，年內(nèi)推出“三體版”定制車(chē)型
此外，集度還宣布將融合百度文心一言的全面能力，打造全球首個(gè)針對(duì)智能汽車(chē)場(chǎng)景的大模型人工智能交互體驗(yàn)，支持汽車(chē)機(jī)器人實(shí)現(xiàn)自然交流的再進(jìn)階。2023年，造車(chē)新勢(shì)力只想活下去
然而，2023年剛剛開(kāi)始，補(bǔ)貼退出、需求透支后的新能源車(chē)市場(chǎng)已略顯疲態(tài)。對(duì)于新能源車(chē)來(lái)說(shuō)，今年的難度系數(shù)或許比2018年的“百車(chē)大戰(zhàn)”還要高，2023年或許是造車(chē)新勢(shì)力們行至今日最為艱難的一年。抓住產(chǎn)業(yè)新風(fēng)口，西部創(chuàng)投 中心助力打造重慶汽車(chē)產(chǎn)業(yè)新一極
清科創(chuàng)新中心將以本次項(xiàng)目對(duì)接會(huì)為契機(jī)，精準(zhǔn)了解企業(yè)需求，積極推動(dòng)市外優(yōu)質(zhì)智能汽車(chē)企業(yè)落戶(hù)重慶，助推重慶打造世界級(jí)智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群。汽車(chē)元宇宙，是概念還是未來(lái)？
未來(lái)元宇宙世界的汽車(chē)，不僅會(huì)成為用戶(hù)進(jìn)入虛擬世界的一大站點(diǎn)，還會(huì)成為用戶(hù)與城市交流的媒介。免費(fèi)環(huán)球自駕，全球首 個(gè)電動(dòng)車(chē)環(huán)球Web3文化探索之旅宣布啟動(dòng)
車(chē)隊(duì)計(jì)劃于2023 年上半年從中國(guó)出發(fā)，現(xiàn)面向全球招募車(chē)隊(duì)成員，可通過(guò)HiEV微信公眾號(hào)報(bào)名。博泰車(chē)聯(lián)網(wǎng)獲數(shù)億元戰(zhàn)略融資，瑞安富海股權(quán)投資基金投資
博泰車(chē)聯(lián)網(wǎng)成立于2009年，總部位于上海，主要從事智能化車(chē)載信息服務(wù)系統(tǒng)研發(fā)和制造，并提供后期配套服務(wù)。自動(dòng)駕駛浪潮下的芯片：冰火兩重天
智能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)風(fēng)光無(wú)限，帶動(dòng)著自動(dòng)駕駛芯片、激光雷達(dá)、4D雷達(dá)等也一路水漲船高，然而進(jìn)入2022年后，尤其是下半年以來(lái)，一向火熱的市場(chǎng)也似乎出現(xiàn)了一絲雜音。賽力斯6年「燒掉」200億 ，「張家二代」的錢(qián)還夠花多久？
鑒于智能汽車(chē)市場(chǎng)處于迅速增長(zhǎng)階段，也是唯一能承載手機(jī)之后企業(yè)野心的地方，華為“聯(lián)姻”賽力斯可能只是弱勢(shì)期的情非得已。華為比亞迪打破次元壁：你大爺還是你大爺
比亞迪的狀態(tài)更像是2017年的華為，而華為則是正在進(jìn)化中的下一個(gè)“比亞迪”。6.2億元智能汽車(chē)創(chuàng)投基金總部項(xiàng)目落地陜西西咸新區(qū)
基金主要投向包括氫燃料技術(shù)、電控技術(shù)在內(nèi)的新能源汽車(chē)相關(guān)核心技術(shù)、核心部件和智能汽車(chē)相關(guān)的核心傳感器、自動(dòng)駕駛、物聯(lián)網(wǎng)等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域。車(chē)圈新賣(mài)點(diǎn)8155背后，汽車(chē)智能化競(jìng)爭(zhēng)已踩下油門(mén)
從冪集創(chuàng)新規(guī)律來(lái)看，當(dāng)最基礎(chǔ)性、生態(tài)型底層技術(shù)創(chuàng)新出現(xiàn)，便會(huì)催生一系列場(chǎng)景的變革。
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