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高精地圖，一場打不起來的戰(zhàn)爭
高精地圖對于智能汽車最大的意義，按道理講是要清除行駛途中的迷霧，獲得精準(zhǔn)的定位和方向，但現(xiàn)在，高精地圖還處在迷霧里，等待曙光。阿維塔宣布新一輪估值達(dá)62.6億元
阿維塔科技從誕生之初，就聚合了長安汽車、華為、寧德時代三位戰(zhàn)略合作伙伴在整車研發(fā)智造、智能汽車解決方案和智慧能源生態(tài)領(lǐng)域的獨特優(yōu)勢，攜手共創(chuàng)全球領(lǐng)先的智能電動汽車技術(shù)平臺——CHN。華為，來搶生意了
華為想要通過開放智能汽車數(shù)字平臺iDVP、智能駕駛計算平臺MDC和HarmonyOS智能座艙三大平臺，為智能汽車提供數(shù)字底座。留給小米造車的時間「不多了」
有趣的是，放眼整個造車圈，依附于粉絲無疑是行業(yè)心照不宣的秘密武器，造車勢力背后的狂熱粉絲在網(wǎng)絡(luò)條條羅馬大道中肆意游走，個個顯得品牌底氣十足。自動駕駛颶風(fēng)來襲，傳統(tǒng)車企上演權(quán)力的游戲
隨著智能化時代的臨近，自動駕駛賽道持續(xù)升溫，主機(jī)廠面臨的智能化競爭已經(jīng)不是車企之間的競技。困在停車場的自動駕駛
用戶若想要真正能解決自己停車痛點的自動駕駛技術(shù)，還需加以時日。當(dāng)前的智能汽車，恐怕還做不到。研發(fā)是小鵬的明智，價格是小鵬的機(jī)智
小鵬汽車2022年Q1交付指引33500-34000臺，大幅超出蔚來、理想的Q1交付指引。造車8年未見車，蘋果汽車上演蜀道難
蘋果汽車團(tuán)隊被曝解散，從去年開始，蘋果汽車團(tuán)隊的高管已經(jīng)陸續(xù)離職，涉及自動駕駛、傳感器等多個核心部門，整個團(tuán)隊的100多名工程師都被Meta挖走，現(xiàn)在蘋果汽車應(yīng)該已經(jīng)到了一個無法運轉(zhuǎn)的地步了。團(tuán)隊被曝解散，蘋果造不出車？
業(yè)內(nèi)目前對蘋果汽車依然抱有高期待，蘋果或許還會再努力試一把，但留給它的時間確實不多了。理想進(jìn)入投資冷靜期
當(dāng)前資本并不會因為“理想ONE”的繼續(xù)暴走，盲目給公司加價，而更看重的是接下來理想能否在更大的市場空間有所作為。800V高壓快充：電動車從1到10必須攻取的新高地
進(jìn)入2022年，充電焦慮將取代里程焦慮，成為驅(qū)動行業(yè)發(fā)展的新方向。
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