小米「二次創(chuàng)業(yè)」
當(dāng)雷軍親手推翻自己過去的邏輯，無異于小米“二次創(chuàng)業(yè)”，撕下性價(jià)比的標(biāo)簽，是雷軍趕超喬布斯的野心，還是手機(jī)市場(chǎng)演化的必然？也許，產(chǎn)品會(huì)說話。中國企業(yè)家——行為藝術(shù)愛好者
無論是網(wǎng)紅帶貨，還是房地產(chǎn)銷售、淘寶的刷單、喜茶的排隊(duì)，都能看到“求同傾向”和羊群效應(yīng)的影子。雷布斯首次對(duì)標(biāo)蘋果，小米12憑什么
雷軍說：“我覺得（小米）做小尺寸旗艦需要的不僅僅是實(shí)力和投入，更要有挑戰(zhàn)蘋果的決心和勇氣。”小米造車第一年，嘴上不急心里急
不僅造車新勢(shì)力在接連推出新車型，互聯(lián)網(wǎng)公司紛紛下場(chǎng)造車，就連被吐槽動(dòng)作遲緩的傳統(tǒng)車也已經(jīng)加快了向智能汽車轉(zhuǎn)型的步伐。盡管對(duì)從沒有過造車經(jīng)驗(yàn)的小米來說，這已是快馬加鞭，但市場(chǎng)留給小米的時(shí)間已經(jīng)不多了。小米造車：雷軍2021年最危險(xiǎn)的決定
大本營(yíng)的地基開始搖晃，小米卻鐵了心要躍入新造車的紅海。雷軍一心二用：高端手機(jī)對(duì)標(biāo)蘋果，造車欲戰(zhàn)“蔚小理”阮立平：被雷軍喚醒的公牛掌門人
正如世界著名管理專家詹姆斯·莫爾斯所說：“可持續(xù)競(jìng)爭(zhēng)的唯一優(yōu)勢(shì)，來自于超過競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的創(chuàng)新能力?！?/div>留給雷軍造車的時(shí)間，不多了……
小米的造車夢(mèng)現(xiàn)在顯得昂貴又遙遠(yuǎn)。雖然雷軍曾說，方向?qū)α司筒慌侣愤h(yuǎn)。然而，如果路太遠(yuǎn)，恐怕很難走到終點(diǎn)。?內(nèi)部賽馬，外部投資，小米造車「廣撒網(wǎng)」
眼下，距離2024年量產(chǎn)的時(shí)間點(diǎn)越來越近，小米必須全速前進(jìn)。雷軍的新VC，正式來了
業(yè)內(nèi)人士猜測(cè)，這或許也是為了某一特定產(chǎn)業(yè)而設(shè)立的基金，例如雷軍口中的“最后一次創(chuàng)業(yè)”——造車。又一大佬轉(zhuǎn)身，互聯(lián)網(wǎng)大廠創(chuàng)始人扎堆「詩與遠(yuǎn)方」
武漢是雷軍的老家，也是小米的第二總部，交棒曾學(xué)忠，預(yù)示著哪些改變？雷軍與李書福必有一戰(zhàn)
在智能網(wǎng)聯(lián)和新能源加持下的造車運(yùn)動(dòng)，看似才是從有限游戲轉(zhuǎn)向無限游戲的方向，而手機(jī)紅利期已經(jīng)消退，近年來外行造機(jī)的失敗率，比外行造車還要高，不知李書福的勝算何在。世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)，不見互聯(lián)網(wǎng)大佬
世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)迄今已經(jīng)舉辦了8年，從互聯(lián)網(wǎng)大佬們?cè)诟鹘绱髸?huì)中探討的議題變化，大體可以摸清8年來互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的時(shí)代脈絡(luò)。張勇、雷軍、周鴻祎、馬斯克的發(fā)言可以概括出四大議題：雙碳目標(biāo)、共同富裕、技術(shù)共享、數(shù)...雷軍造車，Are you ok？
小米造車是雷軍的一次“豪賭”。5個(gè)多月前，雷軍在一次演講中將這個(gè)項(xiàng)目稱作是自己“最后一次重大創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目”，還甘愿為此“押上全部聲譽(yù)”。格力收銀隆、小米定公司，董明珠和雷軍PK造車誰能贏
董明珠和雷軍已再次坐上了賭桌，只不過這次兩人要賭的或許是一場(chǎng)造車競(jìng)速賽。小米造車：易也集成，難也集成
如今雷軍以一張團(tuán)隊(duì)合影高調(diào)回歸，親自掛帥，不知這場(chǎng)壓上自己人生所有戰(zhàn)績(jī)和聲譽(yù)的造車之旅，能否再度復(fù)刻小米的成功。
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