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誰買了增程式電動車？
隨著理想推出純電車型，新能源補貼政策收緊等，增程車的未來是會被純電車型完全取代，還是繼續(xù)活躍在新能源車型的競技舞臺？這些都需要在市場的變遷中找回答案。國產(chǎn)新能源的未來何在？
面對著中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)在全球的價格優(yōu)勢，我們到底該如何分析呢？國產(chǎn)新能源的未來我們又該怎么看？造車新勢力生死戰(zhàn)加速
在這場造車新勢力浪潮下，各路玩家各顯神通，經(jīng)過幾輪洗牌，如今的造車新勢力生死戰(zhàn)正在加速。一年融兩輪，上海時駕獲數(shù)千萬元Pre-A+輪融資
空氣懸架是決定新能源車駕乘體驗的關鍵配置，是主機廠軍備競賽的又一焦點，而隨著國產(chǎn)供應鏈的快速崛起，空氣懸架已經(jīng)飛入尋常百姓家。立足浙江，曦晨資本首只基金來了
曦晨資本重點關注新能源產(chǎn)業(yè)鏈（光伏儲能）、新能源車產(chǎn)業(yè)鏈、半導體材料設備等硬科技智能產(chǎn)業(yè)領域，堅持市場化、專業(yè)化股權(quán)投資。極氪、銀河、領克，誰是吉利新能源的C位？
2025年，是業(yè)內(nèi)公認的一個時間點，在此期間市場會經(jīng)過一番大浪淘沙，吉利能否完成“兩個藍色吉利行動”，成功轉(zhuǎn)型新能源，讓我們拭目以待。新能源車價格戰(zhàn)真相
在技術突破的周期性黑障里，新能源行業(yè)的增長勢能需要訴諸制造業(yè)供應鏈管理能力的提高，走出價格戰(zhàn)泥沼，大概率還要依靠技術和資源方面都具備優(yōu)勢的龍頭牽引實現(xiàn)新一輪產(chǎn)業(yè)升級。中國新能源汽車公司已經(jīng)打不起降價戰(zhàn)了
價格的戰(zhàn)爭導致消費者繼續(xù)觀望，汽車行業(yè)利潤下降，并不會利于行業(yè)的健康。電價趕上油價，誰還伺候電動爹
新能源車當下的確在高速增長，但主流還是燃油車，在新能源車保有量未達到一定規(guī)模之前，這刀即便砍下去，也割不到幾根肥美的韭菜，磨刀不誤砍柴工的道理，大家都懂。誰在充值造車新勢力的信仰
特斯拉已經(jīng)實現(xiàn)了這個預言的美國版，越南特斯拉也上演著自己驚心動魄的故事。中國的公募基金經(jīng)理，也在各自下注中國新能源車的成長道路。特斯拉再降價，純電汽車市場價格戰(zhàn)重燃
“頂流”特斯拉的本次價格調(diào)整，讓下半年的車市再度硝煙四起。此前，已有多家車企加入了下半年的價格戰(zhàn)。燃油車的最后一口氣，斷了
在中國汽車的三大結(jié)構(gòu)性機會市場：代步車市場、中級車市場和空間型市場上，燃油車已經(jīng)看不到新的機會。失守新能源汽車第 一城，西安輸了嗎？
去年西安成功問鼎，與上海不足3萬輛的差距，并未能形成壓倒性優(yōu)勢。今年早在數(shù)據(jù)發(fā)布前，就有媒體通過月度數(shù)據(jù)對結(jié)局做出了預測。不過，對于西安來講，能否超越上?；蛟S并不重要。新能源刺客：充電費暴漲，油車又香了？
人們青睞電動車最大的因素就是其對油車碾壓式的低用車成本，但當電價突然成了“刺客”，著實讓人難以理解。一時間，油車和電車之間的爭辯又開始喋喋不休。高溫放大短板，新能源車一步步喪失優(yōu)勢，淘汰油車變難了
伴隨著新能源車的創(chuàng)新陷入瓶頸，這個夏天的高溫又撕開新能源汽車的遮羞布，新能源車相對燃油車的優(yōu)勢正在逐步喪失。小鵬變大鵬背后，這些城市殺瘋了
新能源車的出口逐漸增加已經(jīng)加快了外貿(mào)復蘇的進程，過程中，新能源車鏈條上的城市分工會更垂直更專業(yè)，由此導致城市競爭日趨白熱化。
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