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又一千億級(jí)造車新勢(shì)力栽了
全球新能源大潮之下，資本吹出了一個(gè)又一個(gè)電動(dòng)車泡沫，Arrival便是其中之一。車圈開(kāi)年「人事大地震」
縱使各有各的調(diào)整緣由，但對(duì)身處變革中的車企而言，其終極目的，不外乎為了贏得留在場(chǎng)上的機(jī)會(huì)，而這場(chǎng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)淘汰賽的時(shí)間窗口，正在不斷縮減。特斯拉市值一夜蒸發(fā)5700億
受此影響，據(jù)《福布斯》計(jì)算，馬斯克的個(gè)人財(cái)富縮水約180億美元。特斯拉財(cái)報(bào)表現(xiàn)如何
有人提問(wèn)馬斯克，如何看待中國(guó)車企向西方市場(chǎng)擴(kuò)張的情況？會(huì)不會(huì)考慮和中國(guó)車企合作？又一個(gè)新能源頭部城市誕生？
而根據(jù)北京的規(guī)劃，到2025年新能源汽車在京產(chǎn)量要超30萬(wàn)輛。與這些產(chǎn)量大市相比，北京的規(guī)劃有何不同？警惕中國(guó)汽車「贏麻論」
隨著我國(guó)在新能源汽車領(lǐng)域的換道超車，中國(guó)汽車終于獲得了一個(gè)寶貴的時(shí)間差，讓自己的產(chǎn)品有了賣出溢價(jià)的機(jī)會(huì)。報(bào)名已開(kāi)啟丨談思AutoSec8周年年會(huì)暨中國(guó)汽車網(wǎng)絡(luò)安全及數(shù)據(jù)安全合規(guī)峰會(huì)將于4月在滬召開(kāi)
今年上半年中國(guó)登頂全球第一的汽車出口國(guó)，在中國(guó)車企邁向“星辰大?！钡睦寺魍局?，“出海合規(guī)”成為他們馳騁海外市場(chǎng)的必經(jīng)之路，而這必經(jīng)之路的闖關(guān)，可謂是“hard”模式。中國(guó)新能源車企在海外殺瘋了
新能源車出海大潮洶涌而至，沒(méi)有多少車企可以置身事外。而想在這次出海遠(yuǎn)征中拔得頭籌，也遠(yuǎn)比想象中困難。新能源汽車的2023年：降價(jià)、沖高、出海
綜合來(lái)看，預(yù)計(jì)2024年新能源汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)將更加殘酷，車企之間的競(jìng)爭(zhēng)將更趨激烈。接下來(lái)，造車新勢(shì)力和傳統(tǒng)車企們的比拼將進(jìn)入掰手腕的階段，既是挑戰(zhàn)也是機(jī)遇，將推動(dòng)整個(gè)新能源汽車行業(yè)邁入新的征程。為什么動(dòng)力電池一定要干掉「中間商」
隨著結(jié)構(gòu)創(chuàng)新成為電池行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)，電池廠商和車企的競(jìng)爭(zhēng)會(huì)變多，電池包領(lǐng)域的格局會(huì)被改寫。特斯拉又降價(jià)，真成國(guó)產(chǎn)車平替了？
在諸多“跌跌不休”的錘煉下，人們對(duì)小小一輛汽車的“跌跌不休”，淡定多了。2024年，電動(dòng)車開(kāi)始卷800V超快充？
拐點(diǎn)比預(yù)期來(lái)得更快。新年伊始，汽車行業(yè)的“800V大戰(zhàn)”就進(jìn)一步升級(jí)。特斯拉打響2024降價(jià)第一槍
如果2023年是新能源車企廝殺的開(kāi)局，那么2024年就是這場(chǎng)戰(zhàn)役最白熱化的階段，特斯拉開(kāi)年即降價(jià)，已然打響了第一槍。為什么一體化壓鑄技術(shù)會(huì)是汽車行業(yè)的不可逆趨勢(shì)
為了提高效率，一體化壓鑄技術(shù)會(huì)是汽車行業(yè)的一個(gè)不可逆的趨勢(shì)。但在實(shí)際應(yīng)用中，一體化壓鑄不是萬(wàn)能藥，車企需要具備系統(tǒng)性的前提條件或能力，才能把它運(yùn)用好。2023新能源車企的海外戰(zhàn)事
2023年，中國(guó)車企加快了海外收購(gòu)、投資并購(gòu)、海外建廠步伐，注重本地化生產(chǎn)、運(yùn)營(yíng)能力建設(shè)，由單純的“出口貿(mào)易”向“海外經(jīng)營(yíng)”轉(zhuǎn)型，朝著全球化發(fā)展更進(jìn)一步。車企開(kāi)啟自研電池爭(zhēng)奪戰(zhàn)
某種程度上，車企對(duì)電池自由的追求似乎沒(méi)有盡頭，而這場(chǎng)轟轟烈烈的自研大潮才剛剛開(kāi)始。
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