旗下微信矩陣：
車企
車企最新資訊，投資界全方位播報(bào)車企相關(guān)話題,全面解讀車企投資、融資、并購(gòu)等動(dòng)態(tài)。
北京現(xiàn)代在華加速「退潮」
北京現(xiàn)代曾是中國(guó)車市達(dá)成百萬(wàn)產(chǎn)銷量用時(shí)最短的合資品牌，這一成就被業(yè)界贊為“現(xiàn)代速度”。如今，現(xiàn)代品牌市場(chǎng)份額下滑的速度也相當(dāng)可觀，以至于不得不割舍絕大多數(shù)的工廠。在合資車企遭遇市場(chǎng)“退潮”的當(dāng)下，北京...廣州來(lái)了個(gè)資深「汽車人」
當(dāng)然，希望還是要有的。在孫志洋任代市長(zhǎng)的消息出爐后，廣東媒體對(duì)這位曾在車企規(guī)劃領(lǐng)域有著深厚經(jīng)驗(yàn)的“汽車人”寄予厚望，說(shuō)他“將為廣州汽車產(chǎn)業(yè)‘換擋提速’，向著萬(wàn)億級(jí)‘智車之城’穩(wěn)步前行”。理想和最兇險(xiǎn)的「4公里節(jié)點(diǎn)」
只不過(guò)，在成為行業(yè)巨頭之前，李想和理想，還要邁過(guò)眼前最兇險(xiǎn)的4公里。這個(gè)自證性節(jié)點(diǎn)，大概率就在明年。買車鑰匙送手機(jī)，蔚來(lái)做到了
按此說(shuō)法，NIO Phone并不是要去跟小米、華為競(jìng)爭(zhēng)，而要理解成蔚來(lái)的NIO Life，圍繞用戶需求做一臺(tái)手機(jī)，滿足用戶的使用場(chǎng)景。比亞迪新招3萬(wàn)應(yīng)屆生，狂飆式招聘打破「35歲焦慮」
比亞迪今年入職的3.18萬(wàn)應(yīng)屆生中，將有80.8%的人投入到研發(fā)工作。日本電裝：汽車產(chǎn)業(yè)的神秘巨頭
在日本經(jīng)濟(jì)界有一種說(shuō)法，如果豐田是日本車企中的太陽(yáng)，那么電裝就是太陽(yáng)黑子。新能源車巨頭混戰(zhàn)APP
不到一周時(shí)間，比亞迪已經(jīng)推出3款細(xì)分的獨(dú)立汽車APP，再加上更早前的比亞迪卡車APP，一個(gè)整車廠為何需要做這么多的APP？智能車CEO薪酬揭秘：黃仁勛年入37億，馬斯克0
按照行業(yè)類別劃分，上游供應(yīng)商的CEO構(gòu)成這個(gè)榜單的半壁江山，這也符合智能車行業(yè)的一般規(guī)律。上市車企「不賺錢」的上半年
根據(jù)財(cái)報(bào)，上半年北汽藍(lán)谷非經(jīng)常性損益項(xiàng)目影響金額5.32億元，其中涉及4.89億元的非流動(dòng)資產(chǎn)處置損益。車企頻繁降價(jià)，消費(fèi)者為何仍不買車？
車企降價(jià)仍是消費(fèi)者喜聞樂(lè)見(jiàn)看到的事，只是礙于目前整體行業(yè)消費(fèi)熱情不高，導(dǎo)致很多消費(fèi)者選擇延后購(gòu)車或者持幣觀望。大模型上車：先打廣告 再看療效
在汽車與AI交匯更深入的2023年，一邊是工程師淪陷在如何把大模型嫁接到車上的工程地獄里，另一邊，則是吃瓜群眾快要迷失在“車企喜迎大模型上車”的漫天廣告里。車企內(nèi)購(gòu)活動(dòng)：以員工的名義，清庫(kù)存？
盡管車企的員工內(nèi)購(gòu)活動(dòng)基本都明確規(guī)定，禁止員工車輛流向市場(chǎng)，如有發(fā)現(xiàn)，將會(huì)進(jìn)行核實(shí)并嚴(yán)肅處理。但正如極派Daily了解并得到二手車商確認(rèn)的事實(shí)是，車企員工內(nèi)部?jī)r(jià)買到的車輛，很多都會(huì)流入二手車市場(chǎng)。電動(dòng)車企的2023：抱團(tuán)活下去
而隨著越來(lái)越多車企展開(kāi)大聯(lián)合，一個(gè)屬于新能源汽車的“新抱團(tuán)”時(shí)代正在加速到來(lái)。中國(guó)新能源汽車公司已經(jīng)打不起降價(jià)戰(zhàn)了
價(jià)格的戰(zhàn)爭(zhēng)導(dǎo)致消費(fèi)者繼續(xù)觀望，汽車行業(yè)利潤(rùn)下降，并不會(huì)利于行業(yè)的健康。智駕開(kāi)城：一場(chǎng)360度無(wú)死角的必經(jīng)之戰(zhàn)
每家車企都要從頭到尾去解決一個(gè)又一個(gè)coner case，這不是一朝一夕能夠解決的事情。木桶理論在這個(gè)賽道并不試用，汽車的銷量、硬件的性能、技術(shù)的先進(jìn)、足夠的人才和資金，都缺一不可，這無(wú)疑是360°無(wú)...給中國(guó)車企的多品牌戰(zhàn)略潑盆冷水
未來(lái)將不存在豪華品牌這一分類，高端品牌的定義核心在于即便是一款五萬(wàn)元的車型也具備高端的極致性能，不理解這一點(diǎn)，是尚沒(méi)有領(lǐng)會(huì)智能汽車的核心。走過(guò)十幾家門店，我才理解了什么是智能駕駛落地元年
如果說(shuō)，車企們“開(kāi)城之戰(zhàn)”搶占的城市NOA決定智能駕駛體驗(yàn)的高度，那么量產(chǎn)化、實(shí)用化、平民化就將決定智駕未來(lái)的廣度，在不斷量化積累中尋求“質(zhì)變”。特斯拉大降價(jià)，車市價(jià)格戰(zhàn)再起？
進(jìn)入8月，多個(gè)汽車品牌價(jià)格下調(diào)、開(kāi)展限時(shí)優(yōu)惠等，時(shí)代財(cái)經(jīng)不完全統(tǒng)計(jì)，目前已有上汽大眾、零跑、極氪等10家汽車品牌宣布優(yōu)惠、降價(jià)等促銷活動(dòng)。不會(huì)做榜單的車企，沒(méi)有核心競(jìng)爭(zhēng)力
車企只要把定語(yǔ)設(shè)置得足夠巧妙，哪怕偷天換日，摩弄乾坤，只為讓自己在榜單中立于不敗之地。為了收割你，車企想了哪些主意？
汽車市場(chǎng)的主旋律是堆料和增配，許多新車靠堆料宣稱自己豪華，但用戶關(guān)注的是配置是否有價(jià)值。
智駕網(wǎng)
城市進(jìn)化論
降噪NoNoise
科技新知
時(shí)代周報(bào)
礪石商業(yè)評(píng)論
價(jià)值星球Planet
量子位
經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)
鈦媒體APP
遠(yuǎn)川研究所
鏡觀臺(tái)
劉曠
財(cái)聯(lián)社
Tech星球
刺猬公社
億歐網(wǎng)
虎嗅網(wǎng)
