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吃不到的「大蛋糕 」中國(guó)車企紛紛折戟印度
印度這塊誘人的“大蛋糕”，卻讓欣然前往的中國(guó)投資者無(wú)所適從。長(zhǎng)城汽車、上汽MG、比亞迪等有意進(jìn)入印度市場(chǎng)發(fā)展的中國(guó)車企，近來(lái)都碰到了印度設(shè)置的無(wú)形的門檻。另外，通用、福特等傳統(tǒng)車企也遭到了類似的待遇。...中國(guó)新能源搶灘東南亞，用什么打動(dòng)6億買家？
從國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)加劇到泰國(guó)、印尼等市場(chǎng)的供不應(yīng)求，進(jìn)軍東南亞市場(chǎng)的中國(guó)新能源企業(yè)們，到底經(jīng)歷了什么？造車新勢(shì)力爭(zhēng)當(dāng)榜一大哥
無(wú)論“冠軍”還是“王位”，都是對(duì)銷量的一次“化妝”。與參數(shù)、配置相比，銷量是最容易讓消費(fèi)者感知到的。國(guó)產(chǎn)電車的遮羞布，被高溫撕掉了
電車“畏熱體質(zhì)”的附加隱患不僅僅是自燃這么簡(jiǎn)單，還有紫外線和紅外線的傷害、暴曬后甲醛釋放的危害、高溫下車輛可靠性問(wèn)題所帶來(lái)的危險(xiǎn)，這塊“遮羞布”遲早要被極端高溫給“撕下來(lái)”。今夜，全世界都在等待特斯拉
擁有自動(dòng)駕駛和機(jī)器人的特斯拉成了AI應(yīng)用端最令人期待的公司之一，且在算法層面領(lǐng)先于其他電動(dòng)車企業(yè)，或?qū)㈤_啟具身智能的時(shí)代。價(jià)格戰(zhàn)打了 6 個(gè)月，特斯拉與國(guó)內(nèi)車企「握手言和」
除了承諾不惡意打價(jià)格戰(zhàn)外，這份《承諾書》還包括其他內(nèi)容，如「不夸大宣傳、不虛假宣傳」「質(zhì)量為先、品質(zhì)為本」等。車企半年考交卷
當(dāng)價(jià)格戰(zhàn)走進(jìn)深水區(qū)，銷量的比拼也開始回歸本質(zhì)，價(jià)格、質(zhì)量、品牌等要素缺一不可。2023，車圈打工人生存指南
不論形式和內(nèi)容，只要能讓人在惶惶不安和患得患失的焦慮中，心有所托，不至于因?yàn)楣ぷ魃系氖б猓瑢?duì)生活徹底失望，陷入精神內(nèi)耗，那就是“第二曲線”存在的意義和價(jià)值。殘酷的現(xiàn)實(shí)，燃油商用車還能活多久？
乘用車的新能源化已經(jīng)成為大趨勢(shì)，過(guò)去被燃油車?yán)卫握紦?jù)的商用車市場(chǎng)，也開始在新能源賽道上加速前進(jìn)。新能源汽車下鄉(xiāng)4年：誰(shuí)在逆襲，誰(shuí)在迷失？
包括新勢(shì)力在內(nèi)的零跑、哪吒，加上廣汽、比亞迪、吉利等在內(nèi)的傳統(tǒng)車企，能夠滿足5000億市場(chǎng)的期待嗎？車企法務(wù)部走向前臺(tái)，動(dòng)刀向誰(shuí)？
近兩年，公司規(guī)模增長(zhǎng)、體量增加，輿論環(huán)境也隨之復(fù)雜化，車企法務(wù)部開始更多地進(jìn)入公眾視線，介入輿論事件處理。大練「氫功」，車企競(jìng)奪下一片「富礦區(qū)」？
但不管怎樣，這都是新技術(shù)開辟的又一條康莊大道。新的周期大幕已經(jīng)拉開，車企們新的起跑已經(jīng)打響。比亞迪賣保險(xiǎn)，國(guó)內(nèi)車險(xiǎn)行業(yè)要「變天」？
倘若政策進(jìn)一步明晰，從特斯拉到比亞迪，蓄勢(shì)待發(fā)的車企，眼看就會(huì)成為撬開車險(xiǎn)業(yè)大門的野蠻人。降、漲皆為「價(jià)格戰(zhàn)」，特斯拉賣得什么藥？
看來(lái)特斯拉無(wú)論是現(xiàn)在和未來(lái)的漲價(jià)或者降價(jià)都是深思熟慮，而非一時(shí)的沖動(dòng)上頭。新能源汽車的法務(wù)部們都到齊了
對(duì)于車企來(lái)說(shuō)，設(shè)立法務(wù)部官微是行業(yè)的大趨勢(shì)，也是傳遞信息和維護(hù)品牌形象的重要舉措。20家車企混戰(zhàn)新能源：誰(shuí)超車，誰(shuí)翻車？
隨著造車運(yùn)動(dòng)進(jìn)入下半場(chǎng)，淘汰賽開啟，原有的市場(chǎng)格局正在松動(dòng)。有玩家上位，就會(huì)有玩家掉隊(duì)。降本大刀，砍向汽車人
不論是組織架構(gòu)調(diào)整，零部件供應(yīng)、生產(chǎn)制造還是日常開支，車企的動(dòng)作和目標(biāo)都指向降本增效。半年虧7千萬(wàn)，老板想跳樓！新能源造富運(yùn)動(dòng)結(jié)束了
小廠血本無(wú)歸，大廠跌利90%。碳酸鋰降價(jià)只是新能源產(chǎn)業(yè)鏈內(nèi)卷加劇的縮影，新能源汽車的價(jià)格戰(zhàn)尚未結(jié)束，不少業(yè)內(nèi)人士預(yù)期，今年上海車展后或許迎來(lái)新一輪的新能源車降價(jià)潮。
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