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從崔健到羅大佑視頻號(hào)，車企在音樂現(xiàn)場(chǎng)刷存在感了？
車企之間似乎正在達(dá)成某種共識(shí)，將音樂演出視作塑造品牌價(jià)值、回饋車主、吸引流量、提高知名度的宣發(fā)勝地。比亞迪和嵐圖，掉進(jìn)了同一個(gè)「坑」里
車企們敢闖入MPV市場(chǎng)是敏銳地觀察到，這個(gè)冷門市場(chǎng)迎來了一個(gè)最大的變數(shù)——全面二孩政策、三孩政策的出臺(tái)。自動(dòng)駕駛13年：小玩家出局，大玩家結(jié)盟，行業(yè)洗牌遠(yuǎn)未結(jié)束
自動(dòng)駕駛的江湖里，就沒有一天風(fēng)平浪靜的日子。自動(dòng)駕駛行業(yè)雖然沒有如同人們13年前預(yù)期的那樣在10年內(nèi)改變普通人的生活，也正經(jīng)歷了一些低谷，但其應(yīng)用方向正變得越來越明朗。新能源車企5月銷量上演大反轉(zhuǎn)，供應(yīng)鏈問題糾纏不休
為了行業(yè)健康穩(wěn)健發(fā)展，解決供應(yīng)鏈問題，車企需要與供應(yīng)商加強(qiáng)溝通與合作，做好更充足的準(zhǔn)備。車企營銷新目標(biāo)：從賣一輛車，到分享一種生活
從最貼近用戶的生活方式出發(fā)，將高創(chuàng)意度和多元化的生活內(nèi)容與汽車結(jié)合，將露營等新奇的生活體驗(yàn)與汽車嫁接，無論對(duì)于新勢(shì)力還是傳統(tǒng)車企，都是當(dāng)下的重點(diǎn)營銷方向。自動(dòng)駕駛墜入凡間
近幾年，自動(dòng)駕駛的熱度明顯回歸，各家公司的商業(yè)化路徑也更加清晰。被神話的「一體壓鑄」，和馬斯克沒說的秘密
馬斯克是個(gè)天才的發(fā)明家，堅(jiān)韌的創(chuàng)業(yè)者，也是個(gè)精明的商人。在特斯拉的工作表上，效率永遠(yuǎn)是擺在第一位的。車企不是真的「愛露營」？
這波露營風(fēng)大火，雖然車企們頻頻跳出來將產(chǎn)品與露營進(jìn)行綁定，但也沒有哪家車企真正將產(chǎn)品屬性向露營傾斜。落地按下加速鍵，自動(dòng)駕駛黃金拐點(diǎn)已來
關(guān)于自動(dòng)駕駛?cè)娴絹淼臅r(shí)間猜想，一千個(gè)人心中有一千個(gè)哈姆雷特，誰也無法給出確定的答案。「蔚來們」和手機(jī)廠商的奪權(quán)之戰(zhàn)
“蔚來們”，能虎口奪食嗎？在自身品牌首位度欠缺和“失敗案例”的前車之鑒下，車企造手機(jī)有其合理性，但同樣不是一件容易事。手機(jī)沒有新故事
手機(jī)市場(chǎng)玩家們的拼殺，早已不再容易。焦慮的手機(jī)廠商們也迫切想要靠手機(jī)之外的產(chǎn)品線獲得更多收入。追趕特斯拉，短視頻是條捷徑嗎
讓短視頻賬號(hào)頁面一步步發(fā)展成為車主的線上社區(qū)，從而增強(qiáng)車主粘性和品牌服務(wù)形象，也將成為這些頭部新能源汽車廠商接下來需要做的諸多工作之一。上海車企熬過停產(chǎn)期，還需面臨復(fù)工難
被按下“重啟鍵”的汽車產(chǎn)業(yè)，在“復(fù)工復(fù)產(chǎn)”的過程中仍存在不少需要克服的困難，“開機(jī)”時(shí)長或許比市場(chǎng)想象中的要久。鋰價(jià)一年暴漲十倍，車企缺鋰難活
當(dāng)供需矛盾顯現(xiàn)，鋰價(jià)應(yīng)聲而漲，而這僅僅只是危機(jī)的開始。鋰礦也只是電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈條上萬千原材料中的一個(gè)縮影。又一家車企倒下，車主該如何「自救」
當(dāng)車企站在破產(chǎn)邊緣，或是已經(jīng)倒下，這也意味著“終身質(zhì)?！?、“免費(fèi)保養(yǎng)”的官方承諾全都蕩然無存，由此帶來的影響除了售后體系外，還會(huì)波及到整個(gè)二手車市場(chǎng)。汽車大廠的鐵飯碗不香了
當(dāng)前階段的自動(dòng)駕駛，主要仍是在之前車輛基礎(chǔ)上加入傳感、執(zhí)行、決策的部分，本質(zhì)上依然是對(duì)汽車技術(shù)的延伸，而非絕對(duì)的顛覆。
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