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混亂的電池回收，能等到換電時代嗎
新能源汽車這塊大餅，從上游到下游甚至汽車后服務(wù)市場，產(chǎn)業(yè)鏈上的每個環(huán)節(jié)似乎都充滿著誘人的利益，可是在野蠻生長、沒有規(guī)則的初期，一切又風(fēng)險重重。造車數(shù)字化，一場中國車企輸不起的生死戰(zhàn)
在變革大潮下，實現(xiàn)彎道超車并不僅僅是單一層面的競爭，而是要從后端到前端整體超越，誰能收集數(shù)據(jù)、讀懂數(shù)據(jù)，或許才能在接下來的市場中占據(jù)主導(dǎo)。車企造手機，復(fù)仇之外的一盤大棋
當成功的數(shù)碼廠商開始拿出大量真金白銀，下場造車。車企拿出一部分成本，開始造手機，普遍被看作一種防守型復(fù)仇行為。逃離互聯(lián)網(wǎng)大廠，這屆年輕人偏愛進車間
一邊是新能源汽車、動力電池等傳統(tǒng)制造業(yè)踩著風(fēng)口起飛；另一邊是互聯(lián)網(wǎng)大廠在寒冬之下艱難求生，裁員、降薪屢見不鮮。此消彼長之間，人才源源不斷地向汽車大廠流動起來。新勢力普遍比傳統(tǒng)車企會搞錢
從官方發(fā)布的數(shù)據(jù)來看，新勢力的毛利率普遍高于傳統(tǒng)車企，其中包括大眾、福特、通用等汽車巨頭。然而，這些新兵的銷量甚至不及傳統(tǒng)車企的零頭。傳統(tǒng)車企「練小號」的自我修養(yǎng)
留得青山在不怕沒柴燒，這是傳統(tǒng)車企的現(xiàn)狀，而不成功便成仁，是大多數(shù)新勢力的寫照。汽車大廠，瘋搶產(chǎn)能
車企之間的工廠交易，折射出新舊能源時代正在加速交接。為了搶食更多蛋糕，收編閑置產(chǎn)能成為頭部車企的頭等大事。車企看齊元宇宙，從玩轉(zhuǎn)NFT開始
NFT的形式已經(jīng)逐漸被各個行業(yè)所接受，當頭部企業(yè)認可了這種方式，跟隨著就會紛至沓來，因為NFT的入局門檻并不高。對于車企來說，在營銷創(chuàng)意上搶占先機是必修課。大將相繼離職，華為選錯了路？
在過去的幾年中，華為在汽車業(yè)務(wù)上的諸多嘗試，既是基于華為當前狀況的自救，也是一場觀望：新能源汽車的局勢到底會怎樣發(fā)展？現(xiàn)在的業(yè)務(wù)是不是能夠跑通？混動，究竟是“回光返照”還是“落日余暉”
不僅“蔚小理”等新勢力品牌做不了混動，傳統(tǒng)車企中，能玩得轉(zhuǎn)這項技術(shù)的也是少數(shù)。
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