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汽車(chē)大廠的鐵飯碗不香了
當(dāng)前階段的自動(dòng)駕駛，主要仍是在之前車(chē)輛基礎(chǔ)上加入傳感、執(zhí)行、決策的部分，本質(zhì)上依然是對(duì)汽車(chē)技術(shù)的延伸，而非絕對(duì)的顛覆。混亂的電池回收，能等到換電時(shí)代嗎
新能源汽車(chē)這塊大餅，從上游到下游甚至汽車(chē)后服務(wù)市場(chǎng)，產(chǎn)業(yè)鏈上的每個(gè)環(huán)節(jié)似乎都充滿(mǎn)著誘人的利益，可是在野蠻生長(zhǎng)、沒(méi)有規(guī)則的初期，一切又風(fēng)險(xiǎn)重重。漲價(jià)潮頭之上，「黃牛」大戰(zhàn)新能源
瘋狂的黃牛再次攪渾了新能源車(chē)這片本就不平靜的池水。無(wú)奈之下，各大車(chē)企紛紛推出對(duì)應(yīng)措施。造車(chē)數(shù)字化，一場(chǎng)中國(guó)車(chē)企輸不起的生死戰(zhàn)
在變革大潮下，實(shí)現(xiàn)彎道超車(chē)并不僅僅是單一層面的競(jìng)爭(zhēng)，而是要從后端到前端整體超越，誰(shuí)能收集數(shù)據(jù)、讀懂?dāng)?shù)據(jù)，或許才能在接下來(lái)的市場(chǎng)中占據(jù)主導(dǎo)。車(chē)企「躲過(guò)」315
如何正確處理消費(fèi)者的投訴與維權(quán)，是擺在傳統(tǒng)車(chē)企和新勢(shì)力面前的同一道難題。寧德時(shí)代和車(chē)企的博弈
寧德時(shí)代與車(chē)企分手的種種流言背后，或許也指向一點(diǎn)，那就是寧德時(shí)代和車(chē)企們的矛盾越來(lái)越難調(diào)和。最賠錢(qián)的車(chē)，除了它沒(méi)誰(shuí)了
一手市場(chǎng)上叱咤風(fēng)云的新能源車(chē)，怎么在二手市場(chǎng)上就變成“小透明”了？馬斯克超級(jí)工廠「繡球」，拋向誰(shuí)?
在等待特斯拉第二座中國(guó)工廠揭曉答案的同時(shí)，群雄并起的大時(shí)代才剛剛拉開(kāi)序幕。車(chē)企造手機(jī)，復(fù)仇之外的一盤(pán)大棋
當(dāng)成功的數(shù)碼廠商開(kāi)始拿出大量真金白銀，下場(chǎng)造車(chē)。車(chē)企拿出一部分成本，開(kāi)始造手機(jī)，普遍被看作一種防守型復(fù)仇行為。逃離互聯(lián)網(wǎng)大廠，這屆年輕人偏愛(ài)進(jìn)車(chē)間
一邊是新能源汽車(chē)、動(dòng)力電池等傳統(tǒng)制造業(yè)踩著風(fēng)口起飛；另一邊是互聯(lián)網(wǎng)大廠在寒冬之下艱難求生，裁員、降薪屢見(jiàn)不鮮。此消彼長(zhǎng)之間，人才源源不斷地向汽車(chē)大廠流動(dòng)起來(lái)。下沉、拼算力、互侵領(lǐng)地，新能源卷在2022
新能源總歸要交由市場(chǎng)，但在完全接受市場(chǎng)驗(yàn)證前，遠(yuǎn)不能說(shuō)新能源已走入成熟期。新勢(shì)力普遍比傳統(tǒng)車(chē)企會(huì)搞錢(qián)
從官方發(fā)布的數(shù)據(jù)來(lái)看，新勢(shì)力的毛利率普遍高于傳統(tǒng)車(chē)企，其中包括大眾、福特、通用等汽車(chē)巨頭。然而，這些新兵的銷(xiāo)量甚至不及傳統(tǒng)車(chē)企的零頭。傳統(tǒng)車(chē)企「練小號(hào)」的自我修養(yǎng)
留得青山在不怕沒(méi)柴燒，這是傳統(tǒng)車(chē)企的現(xiàn)狀，而不成功便成仁，是大多數(shù)新勢(shì)力的寫(xiě)照。汽車(chē)大廠，瘋搶產(chǎn)能
車(chē)企之間的工廠交易，折射出新舊能源時(shí)代正在加速交接。為了搶食更多蛋糕，收編閑置產(chǎn)能成為頭部車(chē)企的頭等大事。車(chē)企看齊元宇宙，從玩轉(zhuǎn)NFT開(kāi)始
NFT的形式已經(jīng)逐漸被各個(gè)行業(yè)所接受，當(dāng)頭部企業(yè)認(rèn)可了這種方式，跟隨著就會(huì)紛至沓來(lái)，因?yàn)镹FT的入局門(mén)檻并不高。對(duì)于車(chē)企來(lái)說(shuō)，在營(yíng)銷(xiāo)創(chuàng)意上搶占先機(jī)是必修課。當(dāng)車(chē)企開(kāi)始賣(mài)麻將
賣(mài)車(chē)賣(mài)的好好的，為什么突然跑過(guò)去賣(mài)皮帶扣、麻將？這是新一輪的智商稅嗎？大將相繼離職，華為選錯(cuò)了路？
在過(guò)去的幾年中，華為在汽車(chē)業(yè)務(wù)上的諸多嘗試，既是基于華為當(dāng)前狀況的自救，也是一場(chǎng)觀望：新能源汽車(chē)的局勢(shì)到底會(huì)怎樣發(fā)展？現(xiàn)在的業(yè)務(wù)是不是能夠跑通？混動(dòng)，究竟是“回光返照”還是“落日余暉”
不僅“蔚小理”等新勢(shì)力品牌做不了混動(dòng)，傳統(tǒng)車(chē)企中，能玩得轉(zhuǎn)這項(xiàng)技術(shù)的也是少數(shù)。
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