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三大車企+阿里騰訊蘇寧=下一個曹操？
三大車企毫無共享出行的運營經(jīng)驗，但需要“打造高效率、高品質(zhì)、高安全、可信賴的出行服務品牌”需要互聯(lián)網(wǎng)公司承接；阿里騰訊在滴滴中已經(jīng)有過合作；在此之外，阿里服務有哈羅，造車有小鵬；騰訊服務有美團，造車有...2019，造車新勢力倒閉年
在傳統(tǒng)車企加大“新四化”力度的壓力下，“降維打擊”將會提前到來。新勢力們必然面臨來自資本方的更強的落地變現(xiàn)壓力。頭部廠商從二級市場找錢的動力會更強，中小玩家則會先一步迎來一波倒閉合并潮。寶馬強權(quán)，特斯拉登陸，本土汽車走到殘酷拐點
對中國汽車產(chǎn)業(yè)而言，2018年真是格外艱難的一年。車企混改拉開大幕，傳統(tǒng)汽車制造業(yè)將走向融合
億歐汽車認為，李書?！皞鹘y(tǒng)汽車制造業(yè)將走向融合”的判斷也許沒錯，但大規(guī)模車企淘汰的現(xiàn)象恐怕還有很久才會到來，并非三五年就能完成。“車帝國”初現(xiàn)！神州專車與股東戰(zhàn)略協(xié)同成未來看點
掛牌新三板以來，神州優(yōu)車戰(zhàn)略清晰。開放融資，引進戰(zhàn)略股東；鞏固現(xiàn)有專車業(yè)務；開拓汽車電商、金融，并進軍上游造車等新領(lǐng)域。
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